油耗 节油表现旗鼓相当

　　作为两台环保车型，油耗测试是必须的。从包括城市拥挤路况、高速公路、以及乡间公路等综合路况的测试成绩来看，两款车几乎打成平手，百公里油耗普瑞斯为5.3升、思域Hybrid为5.2。尽管思域Hybrid配备的是1.3L发动机，比普锐斯要小，但是它以汽油机为主的驱动方式造成了它的“高”油耗。而普锐斯尽管汽油机排量高于思域Hybrid，但它以高达68马力的电动机为工作首选，因此在油耗表现上并不输于思域Hybrid。

　　不过，在长时间以某一种路况行驶的状况下，它们的油耗表现会有差异。普锐斯得益于相对强大的电动机，使他在起步及低速阶段完全不需要汽油机的介入，在这一阶段达到了0油耗，因此，如果长期在多有红绿灯的市区驾驶，它的油耗表现将会优于思域Hybrid；但普锐斯在高速公路上，由于不能持续的供给电能，将只有1.5L发动机单独工作，在这种状态下，它的油耗表现不及思域Hybrid高效的1.3L发动机。因此我们可以说，这两款车的节油表现旗鼓相当。

　　两车价格均稍偏高

前大灯对比

　　从整车开发的完善性来讲，普锐斯占据了优势，凸显出丰田作为一个大厂在开发新产品方面的功力。而本田的开发思路更为巧妙，以相对简单的技术及较低成本，达到了与普锐斯基本持平的性能表现，而且还兼顾了驾驶乐趣。目前，普锐斯降价后与思域Hybrid的售价相差无几，那么从车内配置来看，思域Hybrid就显得偏贵了，但如果您偏爱它的操控感受，那就另当别论。总体来看，尽管替代能源汽车是发展趋势，但面对国内的消费环境，两车价格都远离了大众消费群体。记者认为在新能源汽车的全球普及率，特别是发达国家都还非常低的情况下，即使有国家政策的扶持，我国这一发展之路仍然还有很长的路要走。

　　□本版撰文/摄影 时报记者 谭家俊