图为长城精灵引擎图片 点击查看更多试车图片

　　精灵先期上市的版本将装备1.3升16气门汽油引擎，轻量化的设计让这款引擎拥有了不错的经济性能，不过这一点仍需要我们在未来的城市试车中加以验证。但是从数据上看，这台引擎可以在6000转时达到65kw的最大功率，在4200转时达到115N.m的最大扭矩，足够应付城市中的各种使用需求了。与我此前试驾过的试装车相比此次的量产精灵引擎调校已经日趋完善，怠速时抖动不大，油门与离合的配合很默契，偏高的离合适合新手的使用，起步时尽可能的避免熄火的尴尬。在长城测试跑道的末端，精灵可以提速到130Km/h以上，此时车内的噪声不大，底盘的稳定性也表现不错。

图为长城精灵遥控钥匙图片 点击查看更多试车图片

    在操控上，精灵的调校全面倒向城市使用的需求，底盘在低速弯道时车身姿态合理，SUV化的侧窗带来了优良的驾驶员视线，只是转向和车头的配合有时还略显生硬。

图为长城精灵挡把图片 点击查看更多试车图片   

　　5速手动变速器在微型车中是常见的配置，精灵的5速手动变速器挡位比较清晰，行程也适中，1.3引擎充沛的动力会在2挡和3挡的状态下有所表现，机械结构的助力转向手感尚可，低速时转向略微有些沉重，但对于女孩来说也不算吃力。三幅方向盘的尺寸合适。至于需求日渐增大的自动挡车型，按长城厂家的计划可能会在手动挡上市后，逐步投放市场。

图为长城精灵外观图片 点击查看更多试车图片

    在2008年的上半年，长城精灵很有可能将成为这家企业在全国的主力产品，稍后正在测试的酷熊和绚丽也将成为长城家用轿车大军中的一员，相信多年的市场搏击已经让长城学会了如何去把握身边随纵及逝的成功机遇吧。