就好像将低调禅意的设计与Adidas的运动精神结合就是Cross风格一样，源于时尚T台， 2007年Cross之风吹进了汽车界，从上海到法兰克福、从东京到广州，每一个重量级的车展都成了Cross风格的T台秀场。

　　Cross车型一开始是来源于轿车化的SUV，然后逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合。随着Cross polo、东方之子Cross等车型迭起的风格秀，Cross概念搅热了汽车市场、也使得消费需求向Cross风格倾斜。 而Cross风却愈刮愈烈，卷起满天黄沙模糊了人们对Cross 的真正理解，现在，Cross T台上，新萨拉·毕加索要告诉大家“Cross”不仅仅是概念。

　　MPV般的自由空间

　　新萨拉·毕加索拥有让人过目难忘的“水滴”造型，然而这种艺术的造型除了吸引眼球外还充分利用了其独特的造型营造出车内空间的最大化，这一设计甚至被评价为：“神奇设计师打造了汽车的终极空间利用率。”

　　新萨拉·毕加索拥有同级别轿车中最大的乘坐空间，甚至超越了高一级别的轿车的内部空间。新萨拉·毕加索的行李厢空间为550升，后排3个座椅放倒后可达惊人的1969升。市场上的MPV车型——途安的后备厢容积不过620L，当把后排座椅放倒之后容积也只是1900L。同样，另一款MPV——普力马把第二排座椅折叠翻倒后也仅可获得1032升的载物空间。相比这两款较受市场欢迎的MPV车型，作为宽敞型轿车的新萨拉·毕加索其内部空间占尽优势，同时由于其后排的3个座椅为独立式，可随意组合和拆卸，因此整车内部显得比MPV的空间还要自由。

　　比轿车更多的舒适性

　　MPV般的宽大空间造就了不受局促的乘坐环境，而新萨拉·毕加索后排独立的三人座椅和全平的地板设计则带来了更加舒适的乘坐享受。目前市场上仅CIVIC、新萨拉·毕加索等少数车型车厢后排没有了因排气系统或传动轴等元素造成的凸起，乘坐的舒适性就因这一小小的改变而大大提升。同时，配合整车十足的空间感，新毕加索采用了高位剧院式座椅设计，乘坐起来就如客厅般舒适、宽敞。当音乐响起，还能享受到6个扬声器带来的如剧院般环绕的音乐美感，这可能是毕加索特色设计带来的比普通轿车更多一点的舒适感。

　　此外，雪铁龙独有的“后轴随动转向”技术和卓越的底盘功底赋予了新萨拉·毕加索极佳的地面附着性，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，可以大大减少后排乘坐者的侧倾力，确保乘坐的舒适。加之其优良的底盘及其悬挂系统无论在紧急躲闪、高速转弯还是颠簸路面新萨拉·毕加索都使得车内人员依然坐的泰然自若，即便是强调运动和精准驾驭的两厢福克斯在颠簸路面上的表现也不一定带来如此的舒适性。

　　与SUV试比高的操控性

　　项目               新萨拉·毕加索      CR-V          途胜

　　最大功率(kW/rpm)   99.0/6000           110.0/6200    104.0/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm)  190/4100            190/4200      188/4000

　　以上这张表是新萨拉•毕加索2.0手自一体车型与两款典型的SUV—— CR-V和途胜的2.0自动档车型在最高功率和最大扭矩方面的直观比较，从中我们可以看出定位于宽敞型轿车的新萨拉·毕加索在动力操控上的表现并不比SUV差很多，尤其是最大扭矩表现很好，通俗的讲就是发动机的劲很大，起步、加速都可以和SUV车型一较高下。

　　同时新萨拉•毕加索2.0L 16V 发动机适配的智能化手自一体变速箱，采用了保时捷Tiptronic技术，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，给驾驶人员带来的是近乎完美的操控感觉。当这样一款轿车驰骋在草原、山间时，良好的动力表现和操控性带来的是并不逊色于SUV的激情感受。

　　法国人的浪漫还赋予了这款车型诸多旅行车的特质，比如新萨拉·毕加索宽阔的视野可以让驾驶者将沿途的美景尽收眼底，而后尾厢行李遮盖帘上特意的翘起的“头枕”是为垂钓者的精心设置……

　　集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合“三番宠爱”于一身，甚至还带着点旅行车的气质，新萨拉·毕加索才真正在国内Cross T台上秀出了纯粹的Cross风格。