猜想之九

　　单双号会否成为永远？

　　迈入“2008”的门槛，奥运的气息越来越浓厚，让中国人等待了太久的北京奥运正以倒计时的速度??面走来。

　　无论是绿色奥运对于汽车排放标准的要求，还是为了保证奥运会时交通的顺畅而提出的汽车单双号出行，都把汽车与奥运在深层次上隐性地联系在一起。

　　在奥运之后，汽车产业的发展会有怎么样的发展，我们不得而知。但是单双号出行的想法，为长期以来困扰北京的交通难题提供了一个解决方案。

　　无论承载了世人多少的期许，08奥运会总是要过去的。到那时，它留给北京的除了那一个个符合国际标准的奥运场馆外，是否还有非物质性的存在？例如单双号出行。在后奥运时代，继续推行这一规定，是否可行？早在2007年，就有相关的讨论之声传来。

　　单双号出行的常态化意味着什么？

　　从此以后，北京每天都将有一半的有车一族，要为了改善北京的交通而改变自己的出行方式。相信，若是这一规定在北京实行后效果显著的话，推而广之到全国各大城市也将是必然结果。

　　为了奥运会的顺利进行，提出针对北京一个城市的一个暂行性规定，就算是为了国家的利益，而让一部分人暂时放弃自身的权利，也是可以接受的。毕竟08奥运是中国人期待已久的事情，毕竟规定上有“暂时”二字的存在。可是，当暂时的放弃变为常态的牺牲，世人的接受能力又会如何？

　　其实，单双号的实行，并不是“是或非”的问题，而是“能或否”的问题。

　　单双号出行，很多年前就已??有国家采用过这种做法。实践更是证明，这种方案对于解决交通拥堵效果非常显著。但是，用降低交通需求的方式来缓解交通压力与掩耳盗铃又有何异？治标不能治本的方式只能是引鸠止渴。

　　一半的车不上路，就意味着有一半的人需要用另一种交通工具出行。但是，以北京目前的公共交通设施状况而言，到时候恐怕增加的将会是拥有第二辆车的人数。

　　缓解交通拥堵、改善出行条件，这本来是国家管理部门的责任和义务，他们责无旁贷。可是，如果需要通过常态化的实行单双号出行来达到改善交通的目的，那么，行政不作为的非议肯定也是无可避免的。

　　在短期内，强行改变用车一族的习惯是不现实的，特别是在交通系统远远没有完善的情况下，靠单双号来限定能够行驶在道路上汽车的数量，多少有几分强人所难。

　　所以，单双号出行永远都只能是为了特殊事件而做出的特殊规定而已。-