下个10年 成都进口车驶上铂金跑道

　　经过10年的历练，成都进口车市已逐步走向成熟和规范。那么，在接下来的10年中，又将呈现怎样的业态呢？业内人士分析认为，由于经济的持续增长、国际巨头的强势抢滩以及网络的更加完善，成都进口车市将驶上“铂金跑道”，迎来更加辉煌的又一个10年。

　　车型：突显个性 同步世界

　　“对于进口车市场，无论是在北京、上海还是广州，其消费特点都有一个共性，就是进口车与国产车‘品种调剂、错位经营’的格局更加深化，进口车高档化、个性化的趋势进一步显现。”中达雷克萨斯总经理梁显光向记者表示。据统计，去年在成都上牌的4000多辆进口车型中，2.5升以上排量占了总量的50%以上。3.0L以上排量更是同比增长了92%。同时，在个性化车型的选择上，高尔夫GTI、宝马迷你库柏、大众甲壳虫以及跑车、SUV等车型异常热销。梁显光同时表示：“随着国际巨头加大在中国市场的进口力度，更多的车型将在未来几年内蜂拥而至，可以毫不夸张地说，凡是在欧美上市的新车，都会第一时间在成都街头惊艳亮相。届时，成都进口车市将与全球车市完全接轨，并成为其不可分割的组成部分。　

　　网络：成都为中心 布局二级城市

　　四川惠通陆华总经理李世龙表示：“成都作为中国‘豪车第四城’，目前除了世爵、兰博基尼和阿尔法罗密欧三个品牌尚未在成都建立3S或4S店外，全球所有的主流进口豪华品牌都已在成都安家落户。另一方面，由于二级城市经济的快速发展，其进口车的消费力已开始突显端倪。以劳斯莱斯、路虎、宝马、雷克萨斯、奔驰等顶级豪车为例，其在二级城市的消费保有量已占整个销量的3成，并呈逐年上涨的趋势。目前，宝马、奥迪、路虎均分别在绵阳、乐山和攀枝花建立了销售店，而雷克萨斯的二级销售网点已在紧锣密鼓的筹划中。在接下来的10年中，进口车市场将形成‘以成都为中心，全面布局二级城市’的完善销售网络。”

　　市场：未来10年 至少30%增速

　　“根据中国在加入WTO中条款中承诺，汽车进口关税于2006年7月1日最终下调到了25%。消费税2006年4月1日已经调整，落地完征和“登记证”已经出台，《汽车品牌销售管理办法》2006年已基本实施。至此，几乎所有关于进口车的相关法规都已全部到位。由此，这些政策的稳定，为今后减少进口车的不确定性和高速增长提供了保障。同时，在国家经济高速发展的大环境下，成都的GDP增长仍然处于西部的主导地位，因此，可以预言，在今后的10年里，成都的富豪、中产将会逐年递增，而成都的进口车市场将至少有30%的增速，迎来一个‘铂金10年’。”三和沃尔沃总经理周恩彦如是说。记者 黄明君