长安福特蒙迪欧-致胜外观图片

长安福特蒙迪欧-致胜外观图片

　　眼下整个国产中级车市场强手如林但稍显沉闷，不乏实力但缺少活力，也许该换换口味了。蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜来了，就像007每次出场一样，神秘而令人沉醉，现在只剩下一问题：他能漂亮也来一次完胜吗？

　　不同于很多合资厂在中国市场导入新车型时普遍做“减法”，长安福特在蒙迪欧-致胜上做了更多的“加法”。记得几个月前海外试驾了新一代蒙迪欧后，我曾经猜测部分细节很可能不会出现在国产车上，目前看来已经失算了。不但大部分亮点都得以保留，更让我意外的是，论外表致胜甚至比欧洲销售的新蒙迪欧更好看、更精美。

　　最大的惊喜就是造型设计，长安福特将首先推出三款配备2.3升发动机的致胜，分别为入门的时尚型、中端的豪华型和顶级的豪华运动型。后者也是我们最先接触到的产品，他与任何一款海外市场的新蒙迪欧都有明显区别.而是同去年底首次亮相的预展概念版、也就是出现在“007皇家赌场”中的“明星版”蒙迪欧相似度极高。

　　福特为致胜的脸部重新化了化妆，加入大量的镀铬装饰，梯形的大嘴现在更具运动感，中网从格子形改为蜂窝状。为了突出身份，“鱼鳃”也是仿金属材质的，镶嵌着红色的“S”，让人想起了福克斯(参数配置 图库)运动版。三角尾灯也有些许变化，增加了圆形倒车灯。大尺寸的尾翼之前只在预展版上见到过。双不锈钢排气管从电镀的车底装饰板中探出来，完美的点睛之笔。

　　旋风式轮辋终于出现在国产福特车上，无论转动还是静止，它的样子都棒极了。235／45ZR1797W的米其林PilotPrecedapp2轮胎(试驾车配备)才配得上够炫的车轮。单从动力输出的角度而言，这个规格似乎有些“技术超标”，已经达到奔驰E级(参数配置 图库)和宝马5系(参数配置 图库)的级别。当然，要是考虑不让动感而饱满的比例失衡，它肯定是必不可少的元素。不过有一点目前还不能确定.不知用户日后在更换轮胎时是否会对高昂的价格感到意外。

　　用豪华搭配运动来领军的做法在国产同级车中还不多见，大部分厂商更乐于塑造豪华或商务的形象，而对运动并不热衷。看来致胜很大比例的市场目标已经明确地指向了那些要亲自驾驶的个人买家和家庭用户，这也很符合其品牌特征。

　　从尺寸来看，蒙迪欧-致胜不太像为欧洲开发的中级轿车，长度超过了4.85米，轴距达到2.85米，体形显然偏大。然而在中国这倒很可能成为他一大优势，众所周知中国消费者喜欢体面、喜欢大，至少是绝对尺寸上的，因为总给人买得值的感觉。比较一下竞争对手，还真没人达到这样的长度。致胜的宽度和高度也很突出，甚至超过了不少大型轿车。后轮距甚至有1605毫米，绝对无人能及。

　　坐进豪华运动版，清晰的福特味道“扑鼻而来”，运动座椅的支撑和包覆性仍然是那么好，相当厚重。驾驶座的设计更适合欧洲人，但对于个头稍矮的驾驶者则稍微有些不合身。好在调节的范围很大，基本可以得到弥补。前排座不带记忆，但设置了5挡调节电加热。

　　虽然是豪华运动版，但在车内，运动感还是完全盖过了纯豪华或商务的风格。没有用任何木纹装饰，取而代之的是镀铬处理，加上纯黑色的真皮和面板，冷峻淹没了华丽，很独特，不过还是很难预测能得到多少认可。如果想要更大众化的搭配，在以下两个版本上则提供了米色配深色木纹的折衷方式。

　　相比之下，科技感很强的仪表肯定能吸引不少人的目光，很遗憾在这项配置上当初我也作出了保守的预测。幸亏我不是长安福特的产品规划负责人，否则中国的消费者很可能又失去了一项不错的功能设计。这套仪表不同于普通的样式，而是集成了一块液晶大彩屏，能显示各种行车信息和娱乐设施，甚至包括车灯开启。如果你不喜欢蓝色界面，还可以选择米色，怎么样，周到吧!

　　蒙迪欧-致胜以强大的设计语言告诉中国消费者，中级轿车不是只有稳重、商务的一面，他们一样可以富于激情，引领潮流。他的到来将打破国产中级车市场的沉闷和乏味，甚至或许能改变人们在挑选一辆新车时的视角

　　旅行电脑可以通过方向盘上的按钮控制，包括了续航里程、车速和室外温度，功能不算面面俱到，但也足够日常使用了，而且是中文系统。强大的方向盘可以控制音响和巡航，方便性在S-MAX(参数配置 图库)上我们已有全面了解。即使具备了以上设备，致胜还是额外提供了一个中控台7英寸触摸式DVD显示屏，并共同构成了全新的福特HM1人机交互系统。中央屏除了能播放DVD，还可直接调节音响和双区空调、拨打蓝牙电话，遗憾的是还没有解决中文导航系统的配套问题。

　　智能钥匙和按键启动都是眼下极为时髦的装备，致胜自然不会放过，只是他钥匙的做工实在谈不上精细和体面。好在平常把它放兜里就行了，方便地直接拉开车门，用近乎炫耀的动作按下漂亮的启动按钮，一切就全OK了。显示屏会播放一小段迎宾动画以示敬意，2.3升4缸发动机和6挡自动变速器随时准备投入全速运转。118千瓦最大功率配这个尺寸和1586千克的体重应该说正合适，用它来替代原有的2.5升V6发动机也属明智之举。

　　整套动力传动系统早在半年前就已随S—MAX一起导入中国市场，基本不再需要技术上的“磨合期”。可变进气凸轮正时早已不算新鲜，在车尾贴上i-VCT的标识有些故弄玄虚的意思。相比之下倒是6挡自动变速器值得多说两句，属于比较超前的装备，它将使动力的传输变得更加细腻。致胜提供了一个70升的大油箱，足以保证一段相当长的续航里程。更与众不同之处是国产车还保留了专为欧洲市场开发的专利技术——无盖加油系统。只要翻开外面的一层盖板，就会露出加油口，但此时它还是完全密封的，只有标准的汽油油枪才能打开弹簧加载器，伸入加油口。这不但能避免加错柴油，也使加油过程变简单了。不过这套系统在中国似乎并不是绝最先上市的蒙迪欧一致胜装备了2.3升四缸发动机，不久之后还将增加一款2.0升机型，并将提供手挡变速器。两套动力系统虽然不能带来极为突出的性能，但却可以让他在竞争激烈的中级车市场上站稳脚跟对必要的，因为首先加错柴油的可能性几乎为零，其次当遇到燃油耗尽而抛锚在路边的情况，只能通过福特专门提供的漏斗、才能辅助完成加油的方式似乎又令事情变复杂了。

　　相比之下，致胜丰富的电子安全系统则显得更为务实。制动有ABS、EBD和EBA的帮助，动态行驶有ESP的保障，可以说蒙迪欧一致胜不但是有史以来最先进、最时髦的欧洲福特车，同时也是最安全的。大尺寸的车轮也使装备更大尺寸的制动器成为可能，前后刹车盘的直径分别达到了330毫米和302毫米。另外，致胜的体质也比上一代产品增强不少，通过采用激光焊接和高强度钢，车身刚度提高了116%。

　　与过去相比，蒙迪欧一致胜显然已经完成全面自我超越。不过要是与对手相比呢?强调动感设计、德国工艺和精准驾驭的全新欧洲福特代言人在真正的德国强敌面前还能昂首挺胸吗7请继续关注接下来“硬碰硬”的对比测试。作为新增栏目，日后在这个舞台上过招的都将是各自级别的最强者，或是历代为敌、火药味最浓的“针尖”对“麦芒”。

　　首先，让我们带来本文主角与一汽-大众迈腾(参数配置 图库)之间的全面对抗，新蒙迪欧能否“致胜”，还差一步！

　　文/刘宇图/王昊