近来，北京的王先生常在车市里转悠。为什么偏偏选在年底换车？他的理由很充分，厂家商家的优惠幅度可能达到最大，因为他现在开的车，就是几年前的一个年底“淘”来的。“比平时便宜了十分之一还多。”他说。

　　的确，临近岁末，北京的几个主要汽车市场又热闹起来。厂家和经销商的优惠幅度加大，不仅有车价上的让利，而且还有无利息贷款，以及名目繁多的“大礼包”赠送等等；精明的消费者也绝不含糊，不仅要货比几家，而且还要瞅准了时机，“该出手时就出手”，绝不放过这样一个“淘车”的大好机会。

　　京城年底车市的热闹，已经由来已久，实际上体现的是厂家与商家、商家与消费者的博弈。

　　首先，汽车厂家面临着完成全年任务的压力，会给经销商一定的降价空间。特别是今年，因为市场的高速增长，多数厂家在年初都有较高的市场预期，在竞争异常残酷的背景下，不少厂家不得不在年底突击“冲量”，以期实现较好的业绩与领导的政绩。

　　其次，商家具有和厂家同样的压力，达到厂家规定的某个指标，就可以拿到相应的“返点”。为了拿到较高的返点，经销商往往会“丢卒保车”，牺牲年底小批量的让利，以获取更多的利益，所谓的直接“让利”、赠送“大礼包”就自然而然地产生了。

　　第三，是由于北京的特殊情况决定的，由于当地环保法规的不断加严，厂家商家都要盘点一下自己手中的“存货”：如果满足不了国四排放标准，这样的车型势必会在明年被“逐出”北京市场。有的厂家商家不得不对某些车型加速促销，以便减少损失。

　　即便如此，真正到了市场上，商家往往并不会一步到位地给出最低的报价，而是“巧妙”地与消费者周旋，同时也是为了确保自己的利益。只有对那些像王先生一样：样车不知看了多少遍，到年底才“直奔主题”的买家，会不得不亮出最后的底牌。当然，厂家商家都不会赔本赚吆喝，而消费者也认为自己“捡”来个大便宜。三方博弈的结果，就是没有输家。

　　两年前，北京市提前实施国三排放标准并加装OBD。门槛的提高，将不少自主品牌的产品挡在京城之外。现在，又有人们担心，北京即将实施国四排放标准，受影响最大的还是国产自主品牌。因为一旦退出北京市场，就不知道还能不能回来。但是，笔者在采访当中发现，许多厂家商家都有自己的“应对之道”。某品牌经销商就透露，即使实施了国四标准，我们也可以在此之前办理好牌照手续，然后再加价卖给消费者。“我们不仅不会赔，而且还能够赚点儿。”他说。那么，这样的车能有多少呢？一位销售人员说，有多少办多少，多多益善。否则很快就会没车可卖，一等就是几个月。他甚至劝笔者：“如果现在不买，到时候你还得多花钱。”

　　当然，任何事情都是“利弊互现”的。对年底“淘车”颇有心得的王先生就提醒消费者：年底购车，也要考虑在今后出售二手车时，由于年限的关系，会对其残值有一定的影响。张宇星