2007年11月30日上午10：00，中国石化润滑油公司品牌推广部主任张秀甜，《中国交通报》汽车周刊主编周明，“畅行2008”第一位车主李则唐做客新浪和广大网友畅聊“一切为了08畅行”。以下为节目实录。

　　主持人：各位网友大家上午好！欢迎大家来收看我们新浪聊天的直播，我们今天聊天的主题是一切为了2008畅行，为了探讨这个话题我们请来了三位嘉宾：首先是中国石化润滑油公司品牌推广部主任张秀甜女士。

中国石化润滑油公司品牌推广部主任张秀甜

　　张秀甜：各位网友，大家好。

　　主持人：第二位是《中国交通报》汽车周刊主编周明先生。

《中国交通报》汽车周刊主编周明

　　周明：大家好，各位网友。

　　主持人：还有一位是我们“畅行2008”第一位车主李则唐。

“畅行2008”第一位车主李则唐

　　李则唐：大家好。

　　主持人：欢迎三位的到来。我发现很多车已经贴上了车标“畅行2008”，这个车标是不是有什么特别的意义，先请张主任给大家说一下。

　　张秀甜：好的，大家在路上现在可以看到很多这样的漂亮车标，很漂亮，将近有50万辆车已经贴上了这个车标，这个车标有两个最主要的意义，第一个意义就是大家看到了绿黄红代表了红绿灯，因为大家在路上必须要遵守红绿灯的指示和语言，所以把这个车标给大家带来一种交通的指示。另外就是希望大家给带来快乐，三个灯上面都有一个小的笑嘴，让大家更快乐。

　　主持人：首先我们直观地了解了什么是“畅行2008”。听了张主任的讲解之后，其实发现“畅行2008”是一个文明行车的理念，当然为了这个理念的更好地推广，我们也举行了一系列的活动，针对活动的举行，再请张主任介绍一下。

　　张秀甜：好的，其实“畅行2008”的活动我们是和北京电视台的红绿灯栏目组还有1018新鲜广播还有中国石化润滑油公司，我们三家共同举办了文明公益行车理念的实践活动，实际是希望在08奥运会到来之前我们倡导的文明行车的理念。据调查我们有一组数字，北京的拥堵有三分之一是不文明行车造成的，这个是道路硬环境再怎么改善也无法扭转的，国家已经在这方面做了很多努力了，我们希望从政府、车主这几方面，通过软环境的变化对畅通做出努力。我们每天是由北京电视台的《红绿灯》，它每天去搜索文明行车车主。另外文明行车我们不能总是鞭策或者惩罚他，希望从社会的角度来说，奖励、鼓励、倡导他们，引导他们，每天有6个车主会获得200元中国石化加油卡和300元长城润滑油养护中心汽车养护卡。

　　主持人：有奖励快乐也会多一些。我们来问一下车主，您是第一个贴标的车主？

　　李则唐：很幸运，我正好到长城润滑油养护中心去洗车，他们给我推荐这个，我觉得很不错，从我内心来讲，我到德国、日本都去过，看到我们国家的交通，我们的硬件在很多地方比他们都强，但是在软件上，所谓的软件就是人的素质需要提高。所以当然这次我看这次中石化正好发展、提倡这个活动，我觉得这个太好了，任何活动都有一个开始，通过这个开始提升我们的文明素质和行动。

　　主持人：这个活动就从您开始了，您拿到奖金了吗？

　　李则唐：拿到了，油卡送朋友了。

　　主持人：对您说奖励和文明行车的理念哪个更刺激您今后更加文明行车？

　　李则唐：没有这个奖励我也参加。这个活动只是一个开始，我们要子子孙孙畅行下去。

　　主持人：谢谢您。张主任，如果没有奖励他们也愿意参加活动，我们的奖励措施的意义是什么？

　　张秀甜：我们最早的想法是比较单纯的，就是我最早说到的，交通是交管局在罚，你要有违法行为肯定会被抓住、扣分、扣钱。这是惩罚的行为。

　　但是对于守法的司机，有大部分司法是守法的，其实对他们是没有奖励的，我们企业的力量不是很强，但是我们愿意尽一点点力量来向媒体倡导这个，我们提出的奖励并不多，每天6个人，每个人500元，一年的总量和总的机动车车主比才不到七分之一的比例，奖励的范围是不大的，我们希望奖励是一种手段，希望大家都能够文明行车。

　　主持人：周主编，我之前收集了一些资料，看到了资料说五环内的拥堵路段有31处，这些问题的解决很难在硬环境上得到提升，您怎么看？

　　周明：北京的私家车目前增长非常快，已经超过300万辆了，按照目前日均增长1000辆的增幅来看，到08年举办奥运会的时候，很有可能就会达到330万辆，对我们目前的道路情况来说是非常大的压力。而且明年我们还要接待中外众多的游客，据推算明年要接待450万左右，即使均衡来分配的话，也要每个月接待40多万。所以交通问题怎么解决？当然我有我的一些想法，但是为了让大家更加地了解大家是怎么想的，所以我在我住的小区做了一个调查，因为我那个小区里面80%都是年轻人，所以我想他们的想法可能比较能够代表大家现在的想法。

　　我是出了这样一个题目，你认为2008年奥运会期间如何有效地解决交通问题？那么我列了六项，一个是放假，一个是采取限行措施，比如说单双号，还有就是加大公共交通的投入与频次，还有就是继续增加道路建设，第五个是临时交通管制，第六个就是限制进京人数。

　　大家最后投票的结果，大多数人都认为要放假。所以这个放假的问题，我觉得市政府可能会做出相应的想法，我们不太好说这个事情，但是看来放假也确实是一个缓解交通压力的措施。

　　这么排下来的话，采取限行措施，再排就是增加公交的投入和频次，还有就是道路建设，临时交通管制。对于限制进京人数来说大家都表示反对，认为奥运是盛会，是我们中华民族千载难逢的盛事，所以要让全国人民都来看，大家说得都非常好。

　　主持人：这几个选项是目前来看是比较有效的选择，那么文明行车的作用您怎么看？

　　周明：文明行车就要提高自己的素质，我们北京人的素质还是比较高的，应该是从我做起。我觉得这里面提到一个路权的问题，行车人要有自己的行车路权，走路人要有自己的走路路权，我觉得遵守大家的路权是得到应该遵守的公共道德。

　　主持人：为什么这么多人没有遵守？很普遍，大家都去探讨，但是为什么情况就是这样呢，现实为什么就是如此呢？

　　周明：我觉得情况还是比较复杂的，如果一味地职责我们北京居民的素质有问题，或者是指进京人员素质有问题，我觉得都不是非常的客观。这个问题应该从两方面来看，一个方面我们确实有提高素质的潜力，第二方面我们在制订一些规则的时候，是不是应该更加人性化？更加地符合出行的效率？提高安全出行的效率我认为是非常重要的。我可以举个例子，比如说在三环路上，我们现在三环主路上已经开始设公交站，我认为设公交站是非常好的。为什么呢？因为既然国家修了这么宽的路，花了这么多的钱，你把主要的路段让给了汽车，作为公交车来说应该有平等享受这么宽的路的权利，这个不错。但是我觉得主路上已经让给车了，那么主路旁边的辅路应该怎么办？我觉得设计者们应该好好来想这个问题。你可以发现几乎所有二环跟三环主路上公交站隔离上都被乘客拆过，而且拆得非常严重，有关部门没招了，现在都焊死了，让大家绕一个圈上来。北京电视台也有一个栏目叫做现在在行动，把没有走天桥的拍下来，作为不文明的表示，我当时对此保留一定的意见。我认为既然主路已经让给了汽车了，辅路行人跟车辆应该有平等的权利，我认为这个地方就应该设立红绿灯，你不设立红绿灯照样有人穿行。

　　主持人：我作为行人来说，有一个感觉，就是作为道路和规则的制定你也要考虑一些人性化的设置，说我设计好了，让行人很绕路，确实不太好。