风向4 混和动力车型的市场销量要“翻身”

　　混和动力的思域在广州车展上市，这是明年这个未来市场的最大热点。

　　在本届车展上，本田混和动力思域以26.98万元的价格正式上市，这是本田在中国投放的首款混合动力车型。同时，这也是继当年丰田携带混合动力的普瑞斯国产之后的第二大重大事件。因为，迄今为止，在中国国内的混和动力车型市场上，仅仅只有丰田(含雷克萨斯)和本田两大厂家的量产混合动力车在销售。

　　事实上，这也是全球混和动力技术市场化格局的真实写照：在全球混和动力车型市场上，丰田和本田掌握着全球混和动力车型市场90%左右市场的，其中丰田又占据着近80%的市场。

　　然而，之前包括丰田普瑞斯等全球市场化程度最高的混和动力车型，由于成本居高不下等因素影响，尽管国产之后的普瑞斯仍在中国遇冷，从普瑞斯上市当年迄今累计销售仅仅只有3000多辆。不过，这丝毫不影响这些企业对混合动力技术市场化的热情。可以这样说，明年将可能是混合动力技术在中国市场化革新的一个年份，也将是众多混合动力车型扎堆上市的一个有纪念意义的年份。

　　在本届广州车展上，除了混合动力思域正式进入中国之后，国内企业包括比亚迪、广汽等都在本届广州车展上正式对外披露了自己的成果。根据比亚迪的战略规划，比亚迪铁电池和混和动力“双模”车型——F6DM将在明年年底实现量产上市。此外，通用也将在明年推出混和动力车型，国内的车企如吉利、长安等也都在最近公布了自己的混合动力车计划。“众人拾柴火焰高”，明年国内混合动力车型可能迎来一个真正的春天。

　　采访手记

　　徐晨华

　　广州车展今年开展之前，便遭到“北京××报”等媒体说的“第三不保”的种种说法。

　　作为业界主流舆论公认的三大车展之一，国内还是有少数媒体仍在无聊地炒作第三大车展的归属。背靠珠三角巨大的汽车消费市场，以及本田、丰田、日产日系厂主场优势，一年一届的广州车展特殊地位事实上无可替代。在从2003年第一届广州车展开展以来，仰仗这两大优势，形成了广州车展作为新车发布平台的最大特色。

　　历来，华南地区汽车消费以偏向新车为主，从今年广州车展超过20多款新车来看，这种车展特色保留下来了，并且延续得很好。从本田第八代雅阁中国首发、丰田YARIS中国首发、日产逍客中国首发等国内首发车来看，日系厂家对广州车展的重视程度一年比一年高。此外，今年三厢马自达2(参数配置 图库)和福特VERVE两款车型在广州车展上全球首发，这也履新了广州车展此前没有全球首发车型的空白。

　　此外，笔者还注意到，今年广州车展还有一大新特色是，除日系捧场外，福特、奥迪、奔驰、通用等传统的欧美系汽车厂家同样买账，包括奥迪A6(参数配置 图库)2.8LFSI、福特VERVE、卡帕奇等在广州车展上都有展出。同时，自主品牌中包括比亚迪、长城、江淮等都以史上最大规模参展，而除比亚迪全国首次发布F1概念车和双模车F6DM外，长城和江淮汽车更是直接将首款轿车在车展上上市。唯一值得奇怪的是，一直擅长造势的奇瑞和吉利汽车此次在车展上却异常低调，没有携带任何新车参展广州车展。在奇瑞的展台上，甚至有经销商还直接打出了促销广告，这是所有品牌展台都没有的大胆之举，当然这一举措也颇负争议。

　　坦白说，广州，各方面都是一个务实的城市，连同车展都一样，展出的都是实实在在的新车。如果你硬要说广州美女不如上海、北京，那广州车展还有什么好看的？那么我建议你就到广州车展上去务务实，多看看新车吧。