发展至今，国内的MPV市场已经相当多元化：在过去单调的商务型MPV、家用紧凑型MPV基础上又发展出兼顾商务、家用或是商务、载货双用途的交叉车型。尽管如此，在MPV最传统的阵地--商务MPV市场中，仍旧缺少价格更具亲和力的选手。只要说起商务MPV，浮现在人们脑海的似乎就那么几款：笨重的车身，技术老旧的V6发动机，当然还有那高高在上的价钱，都是这些传统商务车的基本特征。如果有那么一款价格适宜、驾驶轻巧，但同时能够具备商务MPV的舒适以及大空间特色的新车型，想必能为这沉闷的商务MPV市场带来惊喜。郑州日产新推出的新款MPV御轩正是朝着这个方向在努力。　　

　　【典型商务外形】　　

　　不同于家用车的花哨时尚，只要外观工整大方就可称之为一部合格的商务MPV。来源于日产SERENA　的御轩造型相当方正，尤其是从侧面看，较高的窗弦、向前倾斜的C柱以及隐藏D柱、具有类似环绕效果的后挡风玻璃，构成了御轩最鲜明的外观特征。

　　从尾部看，御轩1825毫米的惊人车高甚至超过了车宽，更显车辆的板正，御轩外观的方正已经超过了国内任何一款商务MPV。而郑州日产在车头和尾灯组等方面的改造，虽然增强了时尚感，却无法改变人们对于御轩外观过分中庸的评价。好在车身的大尺寸营造出不俗的气势，而做工上佳的车身工艺也向人们表明了御轩源自日产的优异血统。顺便说一句，御轩目前的国产化率只有40%，包括发动机、变速器甚至白车身在内的关键部件均为进口，尽管上市时间短，但质量能够让人放心。　　

　　【空间给人惊喜】　　

　　从日产骐达、骊威等车可以看出，日产擅长在同一档车型平台下营造出较对手更宽敞的车厢空间，御轩也不例外。

　　在日产中级轿车的平台上衍生而来的御轩，空间大得出乎多数人的意料：高度是它的最大特色，稍微伏下头，人们甚至可以在御轩的中央走道中来回行走，头顶空间不言而喻。唯一的缺点是，我们试驾的豪华型缺乏驾驶座椅的高低调校以及方向盘的前后向调整功能，需要不同身材的驾驶者各自适应；长度也是御轩的另一大本钱，3排座椅中的任何一排都可作为老板位，全尺寸的每个座位都适合用来长途旅行；有些不足的是御轩的车厢宽度，不到1.7米的车宽尽管在方正实用的车厢中被利用到极限，但相对好得出奇的头部以及膝部空间，还是显得有些不相称。

　　尽管外观板正，但御轩的中控台设计相当前卫，台阶形的中控台以及类似北欧实木家具的木纹色泽，都能让人联想到一些最新款的日产轿车。由于试驾的是低端豪华型，中控台上方原本用于大尺寸显示屏的位置，大约只有1／3的显示面积，但这种中控设计还是透露出日产豪华车的基本格局。

　　此外，豪华版御轩尽管取消了位于车顶的DVD影像系统，以及别具一格的位于C柱上的大型气灯，但带独立控制的后排出风口、独特的C柱储物兜以及第三排窗边扶手等配置还是能满足多数商务需求。　　

　　【轻快如同轿车】　　

　　御轩装备的2.5升引擎是大家所熟悉的、同时装备日产奇骏SUV的QR25发动机。由于采用了日产最新的CVTC连续可变气门正时控制系统，动力性能超越不少3升排量的对手。加上较为轻盈的车体，加速的流畅敏捷是意料之中的事，而且尽管变速器为传统的自动四速，但换挡相当利落、柔顺。

　　对于此类舒适取向的MPV来说，操控性并不是重点，但御轩的弯道控制能力不算弱。极限虽然不高，但柔和的推头都在驾驶者的控制下。相对来说，御轩的引擎隔音性能有所欠缺，尽管在怠速与低速下引擎的静音性很不错，但在高转速工况下传入车厢的引擎声显得比较直接，而御轩过于方正的造型也使得其高速行驶时的风噪比较明显，同时车身稳定性受侧风的影响也比较大。

　　本报记者　朱钦　　

　　评价

　　赞　　

　　内饰具日产豪华车风格

　　车厢宽敞舒适

　　引擎强劲，驾驶感轻巧

　　弹

　　外观过于板正

　　引擎隔音稍显欠缺　　

　　参数

　　长/宽/高 mm　4731/1695/1825

　　轴距 mm　　　2695

　　整备质量 kg　1635

　　发动机排量 L　　2.5

　　最大输出功率 Kw 117.7/5600

　　最大输出扭矩 Nm 240/4000