奥迪最令人喜爱的便是从设计到用料都十分注重细节表现，而不只是一味地浮夸　撒丁岛试驾新A4图库

　　奥迪最令人喜爱的便是从设计到用料都十分注重细节表现，而不只是一味地浮夸。令人惊喜的是，这么高质素的车厢细节表现还延伸到入门级别上。我们试过3.2型号，便走上一部红得火热的1.8T基本型号。原本没存什么期望，但最后的结果是爱上它的程度大于3.2车型。

新车的造型设计很注重动感线条的表现，最有力的是从车头灯延伸至腰线直到后面的一笔　撒丁岛试驾新A4图库

　　新车的造型设计很注重动感线条的表现，最有力的是从车头灯延伸至腰线直到后面的一笔，是神来之笔，将整部车的运动神态表现的淋漓尽致。而车头灯的曲线，与方形灯的结构形成刚柔对比，带出了时代的新气息。在银灰色的3.2车型中，它的设计不算起眼，但在火红色的车身上，却十分张扬。看来，这会是最多人爱的颜色了。

　　若以虚荣论，用三十多万买一部这样张扬的红色车，有很高级的细节品味，任何人都会觉得很值。相比起来，入门版的宝马就显得有点寒酸了。

　　入门版的设备是同级车中最丰富的，特别是那个在Q7上首次出现的变线警示系统竟首次出现在B级的A4中，显然奥迪为此车下了血本。就算是入门版，用的材料和装备都是同级车最高的，已然是德国车中最高标配的车了。而它在德国的售价也首次超过了同级的宝马和奔驰，这对奥迪来说是很冒险的，因为A4是他们最赚钱的车系，是不能有任何闪失的。

走进车厢，我们更被它完全说服，认为这是性价比极高的车，纵使它贵了宝马大约一千欧元　撒丁岛试驾新A4图库

　　我想，走进车厢后，亦会觉得A4是说服顾客更贵一些的钱去买它的。而当我们测试1.8T Multitronic版后，我们更被它完全说服，认为这是性价比极高的车，纵使它贵了宝马大约一千欧元。

　　它没有很强的动力，也没有四驱，但当我们走过一个个急弯后，便完全体会到新A4在操控上的大跃进了。新车的车身变长了也变宽了，长4,703mm，宽1,826mm，高1,426mm，是完美的轿车比例，而轴距有2,808mm，前悬更短，行李箱更长，左右轮距加宽，整个车的平衡性可与宝马媲美。实际试驾后，更发觉它的重心更趋于中间也更低，虽然是前轮驱动的车，但有像开中置车的平衡稳重表现，转向很中性而且灵活，指向性很强，但转向过多了不会像中置车般突然失控，只要略为反向打方向便能矫正过来，而转向不足时更容易应付，只要收一收油便能将车头引回正确的路线。我们试过在湿滑的路面上狠狠地制动，车子便立即有轻微的左右晃动，但只要把方向盘不断轻微修正便能在掌控之中，没有惊恐的神经质表现。

这兴奋的驾驶感觉以前绝未在奥迪入门版车型中出现过 撒丁岛试驾新A4图库

　　凭借大幅跃进的操控性，我们更放心地去挑战入门版的极限，这时它表现出像是当今最佳前驱车的气派，而那质感很好的驾驶感引领我们达到很高的驾驶乐趣。

　　当我们下车后，那兴奋的感觉久久不散，这兴奋的感觉以前绝未在奥迪入门版车型中出现过。我爱1.8T型号更甚于3.2型号，因为它更能体现出新A4的进步。新一代的A4预计会在09年第一季正式国产化，需要这么长的时间去做，是因为它含蕴著的科技太高了，每一部份都要详细地去测试和适应本土化的需要。要等一年的时间，实在漫长。