我们会很期待新A4推出DSG双离合变速器版本车型　撒丁岛试驾新A4图库

细致入微的内饰品质可以有效说服潜在客户购买这款全新的奥迪A4　撒丁岛试驾新A4图库

　　那让我们品味一下它的细节：

　　新发动机能达到这么高的效能，是因为用了更轻的材料，元件间的组合更精密，令摩擦阻力更低，加上新开发的气门开合系统，令气门能作两段开?，以达到更高的缸内燃烧效率。除发动机，其实整部B8可以说是彻头彻尾地研发改良出来的，当中，比发动机有更重要转变的是新的车架技术。这才是令新A4脱胎换骨的关键之处。

新A4的整个车架都是从运动化方向去打造的，重新设计过的前后独立悬挂用轻铝合金去加快悬挂反应　撒丁岛试驾新A4图库

　　新A4的整个车架都是从运动化方向去打造的，重新设计过的前后独立悬挂用轻铝合金去加快悬挂反应，减少回弹惯性力的迟缓反应，将差速器移前、离合器移后，便让出位置给前轴前移了154mm，那么发动机便有部份放置在前轴之上，这大大增强了贴路性、转弯的稳定性，将笨重的电池搬到后厢，将前后轴的负荷拉得更平均，保证前轮驱动的?局有更安全的操控，更增强了操控的信心(在测试前驱版的1.8T便完全享受到了)。这个新布局若是与Quattro四驱系统配合的话，因为后轴多了一个差速器，重力的分配会更平衡，达到的效果也更理想。前后悬都用上了像A8般的豪华轿车的技术和材料，做到很坚实直接又有良好的吸震，它的减震系统是可以因应需要而改变阻尼和吸震力。转向系统也是一个新的突破，它也造到更向前轴移，也降低了重心，转向反应更直接，从方向盘传来的路面信息更清晰，在3.2版本也加上了主动式动力辅助系统，像我之前在宝马M3试过的那套系统，这种可以改变转向比例的系统实在是很先进。

3.2 Quattro的起步没有太大的激情　撒丁岛试驾新A4图库

　新A4的确是用高科技打造出来的，它代表了新一代汽车的科技发展方向，因为它拥有了可以改变吸震力的悬挂系统，可以改变转向比的转向系统，那么再加上可以改变动力辅助转向的力度，再改变发动机油门的反应和换挡程式，你想象会得到什么呢？那便是个人化的操控系统了。我们一上车便立即寻找这个名为Drive Select的控制按钮，很快便找到了，Comfort、Auto、Dynamic和Individual四个标示，按著左右的箭头便能选择。这比M3的旋钮人性化多了。如果我们打开MMI作业系统，便能从悬挂至换挡模式，一一去调校最适合自己的设定。