标致307在中级车当中属于富有个性和品位的一个车型。新307在移植了标致车系外形的新元素，显得更加独特。加上新增的配置，调低的价格，在中级车市场竞争力更突出。

　　狮王为悦己者容

　　在青岛海边试的车。十月的青岛，阳光正好。换上新装的307在阳光下多少显得有些咄咄逼人，一体式镀铬进气格栅远观如雄狮张口，吞噬路面；狮嘴部低平面激光式雾灯以镀铬装饰包围；硕大的浮雕新狮标更加彰显着标致家族的高贵血统。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，勾勒出1.46平方米的超大前挡风玻璃。优美的弧线再由车顶贯穿至车尾，流线车身一气呵成，给人以舒畅的视觉感受。1.53米车高比原来还降低了10厘米，重心更低，加上原来就扎实的底盘，驾驶起来让人更是得心应手。

　　新307的尾部融合了现代时尚与活力动感。圆润的线条将全新的整体式气动尾部造型与行李厢盖板融为一体；“复眼”型高清尾灯模拟LED的设计风格，采用了镀铬红色灯罩并经过光滑棱镜镜面处理，晶莹剔透，科技感倍增。

　　山路初显狮王身手

　　深秋的海似乎显得更深邃，那种蓝色显得如此冷静。我驾着新307在海边多弯的路上飞驰，却充满了驾驭的渴望。新307的行驶质量颇高，车辆行走十分稳定，四轮遇上不同的路况都能通过扎实的车身传递到方向盘和座椅上，令驾驶员更多地了解车辆的行驶信息，从而加大信心去控制它。

　　2.0升引擎同样有着欧洲车特性，二千转时动力平平，像没睡醒的狮子，待转数超过三千转后，动力才有明显的转变，在山路上保持着中高转速来行车的话，307的活跃度大大提升，就像苏醒后的狮子般带有一定的攻击性。悬挂的表现属于很有韧度那种，快一点的拐弯，车身还是很平稳，悬挂应付起这种中速弯还有余地，结实的感觉经常出现在这类欧洲小车身上。同样，减震反应也出奇地敏捷，四轮的循迹性很高，轮胎始终与路面保持接触，直接令操控信心大增。

　　随后我们开上崂山风景区的一段山路。传说中的崂山道士已如黄鹤杳远，如在今天，不知他是否也会驾上新307神游四方。在山路上，才切实体会到307的转向的犀利。307的方向初试感觉沉重，熟悉后过弯却感觉无比精准。在下坡急弯中，我刻意扭多一些方向来入弯，前轮一直很忠实地依照指令完成，途中没有一丝抗拒的成分在内。而且从轮胎上传来的路感十分清晰，车头有一点的偏离轨迹都会如实反映，车辆与驾驶员的沟通很好，对付这种弯道乐趣多多，哪怕你在某个弯中的速度过快了，车辆的反映会直接告诉你，好让你作出补救的方法。在激烈驾驶中，变速箱的反应却是稍慢的，为刚才出色的操控性打了些折扣。自动变速方面，在道路中慢驶时当你想变速箱跳往低挡而需要动力加速时，深踏油门后约一秒，变速箱才有反应地跳往低挡继而加速，而这当中车辆会出现轻抖的窒动出现，令舒畅度有所减低。

　　“好玩”又安全的狮王

　　新307增加了许多好玩的东西。CMS系统的革命性升级赋予了新东风标致307无比睿智的大脑，VIP级别的尊崇享受为驾乘者开启全新世界。基于CMS智能多路协控技术，新东风标致307的智睿多媒体通讯导航系统引领科技潮流，集可支持DVD的影音功能、GPS导航功能以及车载免提通讯功能于一体，拥有一块可提供三维图像的7英寸16／9超大彩色显示屏，并可用英汉两种语言显示各种信息和指令。存储容量为30G的硬盘空间可支持长达180小时的音乐播放，为驾乘旅途带来美妙的视听享受。此外，新东风标致307的限速与定速巡航功能不仅为长途驾驶带来便捷舒适的享受，还可以自动控制车速，提高了驾驶的安全性。

　　作为中国C-NCAP碰撞试验中40％偏置碰撞满分记录的保持者，标致307的安全品质毋庸置疑，而新狮王更是凭借6安全气囊及垂幕式整体侧气帘的完备武装而成为当今中国这个价格级别市场上唯一一款全系可配备6安全气囊的车型。高智能化和高强度的车身构筑了完美的安全防线。

　　作者:本报记者关光耀