上汽荣威750外观图片

　　荣威750上市以来一直有不错的市场表现，而且颇受好评。近日，本报记者又重新对上市已久的荣威750进行了长达一周的试驾。从这次较为深度的试驾感受来看，上汽的工程师对荣威进行的本土化改造是十分成功的。

　　在原型车基础增10厘米

　　为适应国人的偏好，荣威750在原型车的基础上增加了10厘米，使得荣威的轴距和内部空间超出同级，前后排的空间都十分充裕，尤其后排空间出众，即使身高超过1.8米的男士坐上前后排也都能保证舒适。只是由于设计年代问题，后排还是传统的设计，而不是时下流行的使乘员更舒适的平地板设计。后备厢432升的空间应对日常使用绰绰有余，只是采用更显档次的液压支杆稍稍损失了一点开口的面积。

上汽荣威750配置图片 

　　配置有着出色的性价比

　　只要你看看如下的配置表，就知道荣威在这个价位上绝对是有着出色的性价比，而且比原型车增加了很多配置：EBD+CBC+MSR+TCS+VSC、TPMS智能胎压监测系统、舒适功能装备双BUS电控、隼眼双圆弧水平自动调节自清洗XT氙气前大灯、双区自动恒温空调、电子泊车可视监控、蓝牙系统、GALA车速自动控制音量功能、高级木纹真皮方向盘带音量及巡航集控功能、后排遮阳帘、DVD影音娱乐系统带音视频输入端子、前大灯延时关闭功能、电动折叠外后视镜带加热功能等等。

上汽荣威750发动机图片

　　2.5升V6汽油引擎油耗比期望值高

　　荣威750搭配1.8T与2.5升两款引擎，初期上市的车型依然采用罗孚75的2.5升汽油引擎，搭配五速自动变速箱，最大功率为135kW／6500rpm，最大扭力达到240Nm／4000rpm。为了提高燃油经济性和换档舒适度，上汽为2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信-华纳5速自动变速器。它有雪地、运动和经济三种模式，通过变速杆座旁的一个按钮进行切换。不过，变速杆采用直通型式，各档位密密麻麻地顺序排布，挂档的手感并不十分细腻，不熟悉的话，偶尔会不经意地挂错档位。这款5速自动变速器没有手动换档模式。从记者实际使用情况来看，由于车身重量等原因，油耗比期望值略高。

　　超体面的出行是荣威最明显的优势

　　罗孚曾经与本田、宝马两大以技术著称的车厂有过或合作或兼并的关系，而罗孚75就是昔日宝马公司试图恢复罗孚的高档品牌价值而问世的车型，这款车可说是蕴藏了本田与宝马的部分技术精髓，其中最显而易见的是罗孚75采用了本田的轻量化前悬挂与宝马的经典后悬挂，这使得该车的前后重量分布得到优化，同时操控也颇具水准。高速公路上，荣威的底盘优势尽显，时速在200KM/H的状况下，车子依然十分稳定扎实，在这种速度下变线，也没有什么侧倾的感觉。荣威的悬挂避震是较软的，过滤凹凸路面显得轻柔舒适，而它在高速状态下的稳定性表现之出色，说明厂家在操控和舒适之间的平衡做得相当到位，当然，源自宝马技术的底盘品质是最大功臣。

上汽荣威750外观图片

　　弯角表现接近德国房车风格

　　实际试驾时，荣威的舒适性和车厢宁静度沿袭了原罗孚的高水准，但由于两侧外后视镜与A柱距离过近，右侧后方视野受到一定的影响。在空旷的大直道上，荣威750的时速可以轻松达到160公里，继续深踩油门，速度指针在油门的催逼下很快攀升至高转区域，时速到了200公里之后感觉脚下油门还有余量，不过速度的提升已明显放缓。中途猛踩油门急加速时，匹配的5档自动变速箱很乐意降档拉高转速，前驱车急加速时常见的扭矩转向反应并不明显，而且此时发动机的声浪尤其好听，那种类似小跑车般的轰鸣绝不扰人，反倒让人觉得神情激昂。在弯角上，荣威的表现接近德国房车风格，这应该与当初宝马介入英国罗孚的研发有很大的关系。当然激烈的操控之下，偏向舒适调校的悬架使得荣威车身免不了产生一些晃动；尺寸过大的方向盘对于弯路尤其是急弯上的操控不太便利。

　　总体而言，荣威750的动力性能与操控性能表现完全符合一款行政级房车的定位。希望将来能有其他排量的型号，毕竟家用是需要油耗较低版本的引擎，因为开着它确实令人体面和与众不同。

　　荣威 750 技术参数

　　长/宽/高(mm) 4750/1780/1430

　　发动机型式 V6，DOHC

　　排量 2497cc

　　最大功率 135kW／6500rpm

　　最大扭矩 240Nm／4000rpm

　　驱动型式 前置前驱

　　变速箱 5速自动

　　悬挂 前麦弗逊式独立后E 型多连杆独立

　　转向型式 齿轮齿条，液压助力

　　制动器 前后通风盘式

　　轮胎 固特异215／55 R16

　　最高车速 220km ／h

　　试车地点　广州 试车时间2007-9天气 晴 路面工况沥青、水泥试车里程约300公里 车型荣威7502.5L车辆提供广州美奂 市场售价23.18万元√：大气风格，做工精，动力强，注重舒适性。

　　记者短评

　　√：优雅的外形，V6发动机动力充沛，底盘扎实，后排乘坐宽敞舒适。

　　×：加速跳挡感觉明显，刹车不够硬朗。

　　新快报记者　何军　文/图