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试驾MG名爵7和MG7L(图)(2)

http://www.sina.com.cn  2007年09月27日 09:52  汽车与驾驶维修

名爵MG7外观图片
MG名爵7外观图片

  纯粹的英伦运动风格

  MG7搭载一台1.8T发动机,这台全铝发动机曾经也被应用在MG的赛车领域。最大功率可达118 kW,最大扭矩达到215 N·m,数据上的表现确实不俗,实际驾驶时感受也令人欣喜。怠速下发动机运转很平稳,噪声抑制也比较理想,给人的第一印象不错。油门踏板的响应还算线性,2 100~4 000 r/min转速范围内,均能提供最大扭矩的输出,因此超车只是举手之劳,只是高速时在噪声抑制上稍稍欠缺。MG7的座椅很值得表扬,厚实的座椅不仅提供了足够的承托力,而且对于偏硬底盘滤振的不足进行了很大程度的弥补,即使是长途驾驶,也因为腰托的贡献而使驾乘者不觉疲惫。不过5挡手动变速器的换挡力度较大,换挡时尚需格外留心,当然,在经过一段适应时间后,你的右手一定会爱上这个罕见的“大型”变速器换挡杆,不过仅限男性——MG7的手动变速器换挡杆对于中国女性而言,体积上显得有些大了。

MG7的内饰多以椭圆形设计为主
MG7的内饰多以椭圆形设计为主

  比起MG7,搭载2.5 L V6发动机的MG7L的表现要更加迅猛。这台2.5 L发动机的最大功率可达130 kW,最大扭矩达到240 N·m,0~100 km/h的加速时间也进入9 s大关,为8.8 s。

  MG7L的油门踏板调校与众不同,前段会有微小的空置期,而接下来反馈的力量明显加强,似乎是在向驾驶者做着警示——座下动物凶猛,注意脚下动作!不过在经过5挡自动变速器的匹配后,我感觉2.5 L发动机的动力似乎有所保留,于是将换挡杆旁边的按键拨至“S”挡,发动机转速的瞬时提高把刚才“不温不火”的性情一扫而光,MG7L突然爆发出另一种魅力——凌厉,驾驶乐趣也随即而至。

 倒车可视系统没有轨迹显示

倒车可视系统没有轨迹显示                              前排设有杯架             


 1.8T发动机也曾被应用在赛车领域

1.8T发动机也曾被应用在赛车领域                     连门边玻璃升降开关也是椭圆形设计

  MG7和MG7L都采用紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架,原本源于宝马技术的底盘经过莲花工程师的精心调校后,MG7及MG7L的运动气质得以进一步提升。

  MG7和MG7L的方向盘力度异常厚重,女性驾驶者在低速时停车入位可能略显吃力,但高速时的稳定性和在弯道的表现却值得称道。尽管底盘比较硬朗,但对于沟壑的滤振还算理想,同时清晰的路感、弯道时的循迹性和良好的操控为提升驾驶信心贡献颇多。此外,MG7和MG7L制动表现比较理想,初段比较温和,而后段则表现灵敏。

  品鉴名爵的过程是令人难忘的,厚重如大众的转向、稳健如宝马的底盘、经典的英式轿车造型,复古的车内设计,相信MG7和MG7L身上优雅的绅士气质定能吸引如我一般的成熟消费者。目前名爵7系价格为MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元,MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元。一个国际知名的汽车品牌,一个急需振奋的国内汽车集团,除了MG名爵勃勃的英姿,现在最终价格也能让我为其在中国市场的前景增添几分信心。

名爵MG7参数表

车型

MG7

长×宽×高/mm

4 749 ×1 761×1 421

轴距/mm

2 749

离地间隙/mm

200

发动机型式

1.8T全铝双顶置凸轮轴

发动机排量/L

1.796

最大功率/kW

1185 500 r/min

最大扭矩/N·m

2152 100~4 000 r/min

变速器型式

5挡手动

制动系统

前后通风盘式

最高车速/km/h

210

0100 km/h加速时间/s

9.6

轮胎规格

215/55 R16

售价/万元

17.16-20.16

  文、图:郭华静、李君

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