MG名爵7外观图片

　　纯粹的英伦运动风格

　　MG7搭载一台1.8T发动机，这台全铝发动机曾经也被应用在MG的赛车领域。最大功率可达118 kW，最大扭矩达到215 N·m，数据上的表现确实不俗，实际驾驶时感受也令人欣喜。怠速下发动机运转很平稳，噪声抑制也比较理想，给人的第一印象不错。油门踏板的响应还算线性，2 100~4 000 r/min转速范围内，均能提供最大扭矩的输出，因此超车只是举手之劳，只是高速时在噪声抑制上稍稍欠缺。MG7的座椅很值得表扬，厚实的座椅不仅提供了足够的承托力，而且对于偏硬底盘滤振的不足进行了很大程度的弥补，即使是长途驾驶，也因为腰托的贡献而使驾乘者不觉疲惫。不过5挡手动变速器的换挡力度较大，换挡时尚需格外留心，当然，在经过一段适应时间后，你的右手一定会爱上这个罕见的“大型”变速器换挡杆，不过仅限男性——MG7的手动变速器换挡杆对于中国女性而言，体积上显得有些大了。

MG7的内饰多以椭圆形设计为主

　　比起MG7，搭载2.5 L V6发动机的MG7L的表现要更加迅猛。这台2.5 L发动机的最大功率可达130 kW，最大扭矩达到240 N·m，0~100 km/h的加速时间也进入9 s大关，为8.8 s。

　　MG7L的油门踏板调校与众不同，前段会有微小的空置期，而接下来反馈的力量明显加强，似乎是在向驾驶者做着警示——座下动物凶猛，注意脚下动作！不过在经过5挡自动变速器的匹配后，我感觉2.5 L发动机的动力似乎有所保留，于是将换挡杆旁边的按键拨至“S”挡，发动机转速的瞬时提高把刚才“不温不火”的性情一扫而光，MG7L突然爆发出另一种魅力——凌厉，驾驶乐趣也随即而至。

倒车可视系统没有轨迹显示                              前排设有杯架             

 

1.8T发动机也曾被应用在赛车领域                     连门边玻璃升降开关也是椭圆形设计

　　MG7和MG7L都采用紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架，原本源于宝马技术的底盘经过莲花工程师的精心调校后，MG7及MG7L的运动气质得以进一步提升。

　　MG7和MG7L的方向盘力度异常厚重，女性驾驶者在低速时停车入位可能略显吃力，但高速时的稳定性和在弯道的表现却值得称道。尽管底盘比较硬朗，但对于沟壑的滤振还算理想，同时清晰的路感、弯道时的循迹性和良好的操控为提升驾驶信心贡献颇多。此外，MG7和MG7L制动表现比较理想，初段比较温和，而后段则表现灵敏。

　　品鉴名爵的过程是令人难忘的，厚重如大众的转向、稳健如宝马的底盘、经典的英式轿车造型，复古的车内设计，相信MG7和MG7L身上优雅的绅士气质定能吸引如我一般的成熟消费者。目前名爵7系价格为MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元，MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元。一个国际知名的汽车品牌，一个急需振奋的国内汽车集团，除了MG名爵勃勃的英姿，现在最终价格也能让我为其在中国市场的前景增添几分信心。

　　文、图：郭华静、李君