图为长丰三菱帕杰罗  更多信息

　　当公路延伸到边远的山村的时候，那种追求无处不能、征服极限的越野车就像一个远离战场的老兵而变得生不逢时，结实的底盘、强劲的悬挂、大扭力的发动机好像统统失去了用武之地。曾经遥不可及的荒野早已变得不再遥远，反倒是荒野变得遥不可及。城市越来越多，越来越大，而荒野越来越远，更多的天堑变成了坦途。

　　于是，出现了许多为了越野而去越野的人们。走出城市，离开大路，寻找没有人走过的路，为的只是经历——经历从这端到那端的千辛万苦，因为那里有高山、有沼泽、有荒漠，还有征服艰险后的快感。更多的时候，汽车越野是以游戏的面目出现，如“达喀尔汽车拉力赛”、“骆驼杯锦标赛”、“马来西亚四轮驱动车越野赛”等等。只有在这里，我们才能见到真正的越野，才能见到真正的越野车。

　　动物园里的老虎早已失去了野性，越野车也是这样。在一代又一代的换型后，它们也变的越来越城市化——刚毅的棱角被柔和的曲面替代，硬邦邦的板簧变成了柔软舒适的空气弹簧。于是，SUV这种既有较好的舒适性，又具有较好通过能力的车型出现了。

　　SUV是越野车派生出来的车型，是越野车和轿车的杂交后代。SUV采用了轿车化的悬挂系统，舒适性大大好于越野车，并且一定程度保留了越野车的动力性能，在非铺装路面上有着较好的通过性。

　　但是，大多数SUV并不是去征服高山、沼泽和荒漠的，而主要在都市钢筋水泥的森林中穿行，以及偶尔在乡间小道或郊外的河滩上去寻找想象中的征服感。这很像坐在电脑前玩《三角洲》、《反恐精英》一类的电脑游戏，在虚拟中感受战争的刺激。因此，不管它们是2驱还是4驱，也不管它们的野外通过能力有多强，你都不能把它们当作真正的越野车来使用，毕竟它们没那么强壮。

　　都说SUV是越野车的退化。幸好，在这种退化的大时代里，还有长丰汽车三菱帕杰罗。作为在号称“车手炼狱”的“达喀尔拉力赛”中连续称王的绝对霸主，帕杰罗家族优良的血统并没有允许新款帕杰罗丧失越野车的本质。

　　“2007长丰汽车三菱帕杰罗大型体验活动”郑州站活动中，帕杰罗向大家证明了它名副其实是目前众多知名厂牌的SUV中，硕果仅存的几款未被“中看不中用”的城市SUV彻底同化的车款之一。郑州站的场地是河南极限越野运动俱乐部建立的专业化越野运动基地，路况复杂，越野过程中可能遇到的高坡、泥泞、水塘、沙石路等各种恶劣路况一应俱全。而新款帕杰罗，在这样艰巨的考验下仍然表现出色。它所搭载的三菱表现最佳的6G72发动机动力卓越，能轻易越过任何高坡，如履平地般。最新的安全强化系统M-ASTC(三菱主动式稳定与牵引系统)更是保证了帕杰罗过人的操控能力。另外，三菱用技术卓越的四轮独立悬挂系统保证了帕杰罗轿车般的舒适性。

　　长丰汽车可以胸有成竹地保证，新款帕杰罗足以应付你可能遇到的任何艰难险阻。你不需要在乡野中幻想征服坎坷的刺激，而是可以真正地驶向高原，开进荒漠，踏平沼泽。