田毅：现在业界都非常强调“本土化改造”。本土化改造是解决所谓的外来资源到中国来水土不服的一个最好的方式，它也是一个过程。很多外国很好的东西拿到中国以后，可能有时反倒走样，有时反倒弄巧成拙的东西也很多。洋枪洋炮也好，洋玩意到中国来都变形走味，很多人都不认可它。但是上海汽车在这上面是非常强的，从整个上海通用系，它有一个研究所叫“三亚汽车研究中心”，它在本土化改造、外形的开发，包括对原来一款车到中国进行整合配套，重新适应中国的道路、环境的改造，应该说非常成功。所以，它在这么短的时间内能把原汁原味的罗福汽车打造成荣威品牌，从今年上市以来，应该说我接触到的见到这款车的人当中，应该非常看好。觉得它的外形、内饰、开起来的感觉，都是让人心服口服的一个感觉。

　　主持人：提到上汽荣威，我们不得不提南汽名爵。这两个兄弟最近传闻非常多。

　　张志勇：绯闻不断(笑)。

《财经文摘》副总编张志勇

　　主持人：现在是分是合我们也不好说什么，进展到什么程度，现在业界也不断有新的传闻出来。

　　田毅：眉来眼去。

　　主持人：这两个企业本是同根生，至于它们相煎还是互相合作，先不去理它。就同根生来说，我觉得上汽荣威更多在塑造，我的东西可能是英伦风格，但是它是一种虚的风格，非常棒的这种乘坐的感受以及引进的知识产权的技术等等。但是它在整个管理流程，还有它在后期的一些本土化改造，都是加进了中国元素，包括它的LOGO的设计，它整个设计的是一个非常漂亮的盾牌的形状，但是加上了中国华表和狮子的元素。当时很多人还争论过那狮子到底是英国的狮子还是中国的狮子(笑)。这是很好玩的事情。

　　下面请张老师给我们分析一下，像上汽荣威和南汽名爵这两个企业，它们都在进行整合营销，但是它们也是存在一些不同。您能不能评价一下它们中间有什么不同？

　　张志勇：就像刚才田毅先生讲的，其实后来出现在上汽很顺利地收购罗福的过程中，突然南汽杀出来，这让人很感到意外。这两个企业在对罗福的收购过程当中有这样一些不同的特点。

　　第一，它的处境和背景是不同的。比如上汽，它是2004年就被《财富》杂志评为500强，这对中国人来讲，不管是怎么样，这是一个非常大的喜悦，汽车行业能进入500强，觉得很高兴。

　　主持人：我插一句，今年进500强的中国企业不只上汽，连一汽也进了，但是利润上一汽最多，但是利润率来说上汽要超过一汽的。而且上汽的利润率甚至已经超过了三菱汽车。

　　张志勇：对，上汽一直做得不错，而且它两个合资公司，上海通用和上海大众也都是非常棒的。

　　它对罗福的并购是用一个成语锦上添花来形容。它可能当时在有这种并购念头的时候，是在人们对它市场换技术失败的质疑当中我要出去并购双龙，并购罗福，它就四处出击，它是有这种冲劲的。但是罗福拿过来之后，对它是一个锦上添花的作用。但是南汽完完全全是截然相反的一种状态。最近几年南汽的经营形势大家都知道，非常困难。原来南汽也是国有企业里一个很不错的企业，但是逐渐这几年一直经营形势不行，和菲亚特炒得太热闹了，菲亚特到处去告状。在这种情况下，它来做这样一件事情，做这样一件跨国的并购，我觉得给它一个词叫破釜沉舟或者叫绝地反击。它是希望通过并购达到翻身的目的。其实一般来说一个并购，应该说我比较强势的企业来并购一个比较弱势的企业。但是对南汽来讲，我打一个比方，它更像一个躺在医院病床上的病人，他还需要输血的情况下，它还要把血输给罗福，它这种情况是完完全全不一样的，也就是它们的背景是不一样的。

　　第二，它们在收购的策略上也是不一样的。上汽是诱敌深入，策略很明显，一步一步来，逐渐地把罗福所有的东西都拿过来。一开始我答应它要建一个合资公司，然后又商量把核心的知识产权拿到这个合资公司来，然后又把合资公司单独要卖给上汽，最后等到罗福破产，我待价而沽，策略很明显。不管是有意还是无意，这种策略最后可能会让它的收购成本最低、效益最大。反而南汽在收购的过程中是想垂直打击，一击必中，要做这件事情必须做成功。其实应该说南汽在并购罗福的过程当中，不单单是一个南汽在并购罗福，而是南京市甚至是江苏省来做这样一件事情。