主持人：现在除了正在合作当中的计划，其实我们国内还有更好的营销案例，并且已经开始实施。相信两位对这两个案例也会非常熟悉，一个就是上汽荣威，一个是即将推出新车的南汽名爵。这两个企业，我想先请田老师就以荣威作为一个例子，分析一下它整合营销的方式。

　　田毅：应该说荣威这两年整个上汽扩张和发展上平台典型的一个案例。

　　主持人：一个丰碑。

图为市场协会田毅

　　田毅：典型的一个丰碑。

　　很多年前人们都说市场换技术，好像是一种水到渠成的事情，市场让出去，技术就会来了，市场让出去，同样给了机会。当然很多人不要技术也可以，市场让出去了，但是你跟中国的企业合作，比如上汽就是一个典型，它跟通用合资也好，跟大众合资也好，最后其实没有得到什么技术，它得到了金钱、财力，也是一个非常大的收获，而且它的视野都不太一样。现在它觉得自己有这样的气度、财力，可以在世界汽车舞台上施展一下自己的拳脚，这个信心是来自于改革开放，来自于合作，来自于合资企业的贡献。也是前面做这么一个补充。

　　对于上汽收购荣威，收购原来是如果英国罗福汽车，打造荣威这个系列的车。这个车我们以前也看到过，很多国际上的收购也好，兼并也好，很多不成功的例子，不成功的例子都在于它们收购了原来一个并没有完全僵化、没有完全死掉的企业，它还在运转，它的人员结构，它的整个管理层的团队，它的文化、当地意识、本土意识非常强。这一次作为上汽收购罗福的两款车型和发动机技术，之所以它一开始比较被看好，现在的确是发展的态势非常好，就在于它是比较干净利索地切断了与英国本土文化的冲突，还有本土管理层人员的冲突、劳工的冲突，还有巨大的其它一些负担，它单纯地把这个东西拿过来。当然我们也同时看到，上汽也收购了韩国的双龙，在这个案例当中可能就遇到了一层又一层的麻烦事情。这些麻烦事情，应该说可能在一定的时间内还会不断地有麻烦。所以，上汽荣威现在看来，因为我非常看好上海人或者是上海汽车，他们是非常善于在一个比较成熟的台面上对它进行美化、时尚化或者是做前卫的包装上市的能力是非常强的，像外形设计、整个配套的建设、它的时尚化元素的打造，都是上海人的强项。所以，上海拿到了这么一个技术之后，本来它应该说它后来想把整个罗福的资产都收购，但是中间出现了插曲，比如跟南汽竞购的事情，后来出现了我们没有料到的一些事情。后面这个事情可能是他们没有意料到的，但是现在正按照他们的发展方向在发展，在这么快的时间内这款车型很快打造出来，而且车的外形很快打造出来，时尚化的外形非常亮丽、非常前卫，无论坐在车里还是在外面看，都是非常现代化，具有现代消费前卫元素的一款世界新潮的车。再加上它本身有英国汽车传统经典的设计、经典的内涵，比如它的底盘、发动机，包括整个配套，这些东西应该说一致业界比较看好。当然目前它可能发展过程中遇到一些瓶颈的东西。但是作为资源整合或者是营销整合，这样的方式，绕开了原来在全球范围内进行资源整合、营销整合当中所绕不开的一些矛盾，现在其实看起来上汽荣威是轻装上阵。如果我们能够在目前看到的这样一种现状能够持续下去，能够健康地发展下去，我认为它的前途是非常光明的。而且从它目前的劳工成本、加工成本，而且我对上海汽车的后续发展、配套、资源开发，我觉得后续车型的开发也是很有信心的，因为这也是上海人的强项。在英国有一个设计中心，而且可以整合跟韩国双龙的技术优势、平台优势，可以相互整合。

　　主持人：因为它手上有很多复牌，这些牌可以抽来抽去相互整合。

　　田毅：而且上海做渠道也是做得比较好。在这样一些因素整合之下，应该说荣威前景还是比较看好。再加上它是中国轿车产业公认的老大，有很多很多优势，有很多很多先进的条件在那儿。首先是资金实力优势可能是国内最好的，这是一个。它的人才优势，由于现在它不仅是一个国内的企业，而且确实是国际化的一个企业，它可以整合英国的资源，也可以整合韩国的资源，还可以整合中国的资源。

　　这些优势组合在一起，足以成为打造出一个知名品牌的态势和整个资源聚集体，应该是比较看好的。