丰田汉兰达至尊版

丰田汉兰达至尊版

　　试车时间：2007年7月12日

　　试车地点：辽宁大连

　　天气：多云

　　气温：28

　　路况：高速、综合路面

　　行驶里程：87km

　　“Crossover”的字面解释应是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”，时下对“Crossover”的新解逐渐被指代为两种不同类事物的混合与交融。而在汽车业中，重新复兴的Crossover车型多指外形上混合轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。

　　汉兰达(Highlander)目前已经在广汽丰田旗下的各专卖店接受预订，并于2007年7月18日在中国和美国两地同步上市。从理论上来说，由于时差的问题，汉兰达在中国上市的时间要比美国早一些。这也就意味着，第一位拥有全新汉兰达的车主是中国人。

　　汉兰达(Highlander)车型是丰田于2001年推出的一款四门七座全尺寸多功能运动车，和雷克萨斯RX300/car.shtml' class=akey target=_blank>RX300一样，同出自丰田凯美瑞的底盘，强调驾乘的舒适感。首次在中国国内上市的是其全新的第二代车型，并在广汽丰田的经销网络中进行销售，也是广汽丰田第一次销售进口车型。第二代汉兰达是在今年年初的芝加哥车展上首次亮相的，而在国内则是在今年4月的上海车展上与国内消费者见面。只用了短短3个月的时间，丰田就决定将汉兰达正式在国内销售，也看出了丰田汽车对于中国市场的重视度。汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，标配了同级别车型中最高标准的各项安全装备，还配备了豪华、舒适的内饰和各种娱乐舒适装备。它的诞生是为了满足那些既追求SUV的形象和多功能性，又追求如高级轿车般的驾乘性、操控性和舒适性的车主而设计的一款SUV。

　　外形突显家族特征

　　汉兰达的原名“Highlander”的本意是占领高地的人，这次丰田将这款车引入中国，目的也很明确，就是让自己在SUV市场上进一步占领高地。

　　汉兰达的散热器面罩呈现了丰田SUV家族的特征——正梯形构造，从散热器面罩边角处延伸出的强劲线条又突起在发动机罩上，车头与侧部的接合处则以弹头形状烙印在车头的两侧，平添了汉兰达不少霸气。尾灯采用晶钻造型的同时，又不仅仅简单地排列在车尾部，而是与侧面曲线自然衔接，镶嵌在电动行李厢门的两侧。汉兰达的外在造型也融合了少许MPV的设计元素，运动姿态中穿插着优雅舒适的基因。

　　汉兰达的外形设计中，最具有人性化的就是电动行李厢门的创意了。这是目前在“Crossover SUV”上比较独到的设计，与原先大型豪华SUV上的电动行李厢门不同的是，汉兰达的电动行李厢门可以数十次地在不启动发动机的前提下举升和放下，不会过度地消耗蓄电池中的电。而行李厢门上部可开启的后风窗玻璃则让取放小件行李显得更加容易。

丰田汉兰达至尊版发动机

　　内饰设计自有独到之处

　　汉兰达虽然定义为中型SUV，但是其出色的车身设计令内部空间毫不逊色于大型全尺寸SUV，同时外观和内饰上又吸收了丰田RAV4及雷克萨斯LX系列的设计风格，豪华而实用，并且拥有丰田一向出色的做工。

　　汉兰达的底盘源自北美版凯美瑞(Camry)和亚洲龙(Avalon)轿车。比起上一代汉兰达，第二代汉兰达的长度增加了102mm，宽度和轴距也增加了76mm，最小离地间隙则增加了25mm，这一切的改变都是为了改善汉兰达的行驶性能和内部乘坐空间。

　　在汉兰达的内部设计中，最为突出的设计就是第二排中央多变的乘坐组合了，通过隐藏在第一排扶手下的两组座椅搭配，可以顺利地将第二排组合成有第二排中央座椅、或是将第二排中央座椅拆卸下装上中央储物格，或是将两组座椅搭配全都不用形成第二排到第三排座椅的中央通道设计。目前这种第二排多功能中央设计我们也只是在汉兰达车型上看到，的确是一个不可多得的创意设计。

　　在至尊版上，汉兰达装备了8英寸的DVD导航系统，结合倒车影像系统，能在8英寸的液晶屏上显示出车辆后面的情况。除了至尊版外，汉兰达的其他车款上并没有安装带有8英寸液晶屏的导航系统，但这也并没有浪费倒车影像系统，汉兰达的其他车款充分利用了3.5英寸多功能显示屏来辅助驾驶者进行对车辆后方的观测。

　　安全配置体现人文情怀

　　汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达还标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV在行驶中非常安静，具有相当好的灵敏度，并将多功能性和驾乘舒适性汇于一身。

　　汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。汉兰达还配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾驶者的颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。

　　此外，汉兰达在主动安全上也有不俗表现。通过装备了大量的安全系统：诸如刹车防抱死(ABS)，牵引力控制(TC)，制动力分配(EBD)，刹车辅助系统(BA)，并且通过电子助力转向系统(EPS)提升车辆的转向精确性和车身稳定系统(VSC)提高车辆的行驶时的动态稳定和驾驶安全系数。

　　毕竟汉兰达是一辆SUV车型，在上述主动安全系统的帮助下，汉兰达还配置了上坡辅助控制(HAC)和下坡辅助控制(DAC)，使得驾驶者在任何行驶路况和状态下都得到绝对的安全保障。

　　动态操控舒适见长

　　汉兰达装备的是输出动力高达201kW的3.5L V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速器，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性以及舒适的驾驶乐趣。3.5L V6发动机具有丰田的Dual VVT-i技术，双电子节气门的控制让汉兰达的燃油得以充分的燃烧，燃油经济性得到充分的保障。配合5速手自一体式变速器，汉兰达的最高车速可达180km/h，毕竟是一辆Crossover SUV，有着180km/h的最高车速已经足够了。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬架系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

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　　冈根幸宏 丰田汉兰达车型执行总工程师

　　汉兰达车型的开发主要是针对公务和家用兼顾的方向。对于汉兰达来说，它是为了将愉快的驾驶和乘坐感受毫无遗漏地传递给驾乘者。从车型上分，汉兰达的“Crossover SUV”已经被北美消费者所接受，交叉车型的重点也在于此，顾客对于单一车型的多方面需求才是我们设计汉兰达的源泉。

　　在这次引进的汉兰达4款车型中，除了精英版是前置前驱的车型以外，另外3款均是全时驱动车型，我想用三个“F”来表达我对汉兰达的概念。第一个“F”是“Forceful”，代表着汉兰达具有力量型的外观；第二个“F”是“Flex”，充分说明了汉兰达多功能多用途的内饰；最后一个我想用“Freedom”，那是汉兰达的梦想，希望带给驾驶者自由驾驶的感觉。

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　　“HAC”和“DAC”系统

　　上坡辅助控制(HAC)是“Hill assist control”的缩写。启动“HAC”的前提是大力踩住制动踏板3s，在听到车辆仪表盘中的“嘀”声提示音后，表示该功能已经启动。此时松开制动踏板汉兰达也不会倒溜，该功能给驾驶者2s的时间去进行其他相应操作，2s后会自动解除。不过在平地驻车时，如果你也大力踩住制动踏板，该功能也会启动，不过只要加油门即可解除。

　　下坡辅助控制(DAC)是“Downhill assist control”的缩写。在遇到陡峭的下坡路段时，需要驾驶者按下位于排档座后方的“DAC”按钮，即可启动该功能。在下坡时，不需要驾驶者进行制动或是加油门的动作，完全松开制动和油门踏板，汉兰达会自动地以3-5km/h的速度缓缓下降。在陡坡缓降的同时位于仪表板上“DAC”指示灯旁的车辆打滑警示灯如果亮起你也不需要紧张，那是传感器监测到汉兰达出现了打滑情况，“VSC”系统自动介入的结果。

　　编辑点评：

　　首次在国内推出的汉兰达(Highlander)是丰田中型SUV的扛鼎之作，目前已经是第二代车型了。第一代汉兰达诞生于2001年，最早只是满足北美地区用户对SUV车型多功能性、舒适性和安全性的需要，也是为了弥补丰田品牌SUV车型自小型的RAV4到大型的陆地巡洋舰之间的空档。今年4月的上海国际车展，是汉兰达首次登录中国的舞台，自那时起汉兰达就凭借其出众的外观吸引了广大中国消费者的目光，之后丰田就宣布将以进口车的方式在中国市场销售这款SUV车型。全新汉兰达是集合了SUV、轿车和MPV三者优点的交叉车型，定位非常独特，可以称之为“Crossover SUV”。目前市场上与汉兰达定位相同的车型极少，相信汉兰达将会成为“Crossover SUV”的标杆车型。

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　　中国在售的汉兰达共分4个车款，包括至尊版、运动版、运动豪华版和精英版，价格从37.98万元到46.98万元间。汉兰达在中国市场上今年的销量目标是下半年售出4000辆。

　　在实用配置上，汉兰达也下足了功夫，可视化倒车雷达，电控收放后排座椅，三个点烟器可同时提供手机充电、外接移动设备等功能。包括GPS、后排娱乐设备等多项豪华选装配置，可以使汉兰达的奢华品质更贴切。

　　目前不少美国家庭都热衷拥有这样一辆车，外形如SUV般强壮、内部如MPV般宽敞，操控如轿车般自如，性能如跑车般强劲，这就是Crossover车型。

　　有多少中国家庭能接受Crossover车型尚是个未知数，但正如一位车主所言，“那是一种生活方式，而不仅仅是一辆汽车。”而从这一点上看，它无疑就代表了未来汽车的发展方向。

　　丰田 汉兰达 至尊版

　　试车 撰文/刘汉明 摄影/李 耕