作为丰田主要针对北美市场而推出的中高档SUV车型，与丰田普拉多、陆地巡洋舰、RAV4等相比，Highlander之前在国内并不被广泛认知。第一代Highlander车型于2001年推出，时隔6年之后，第二代车型于今年7月同步登陆中国和北美市场。

　　外　观　车身加长轮廓方正

　　第二代Highlander的车身尺码为4785×1910×1760mm，轴距则是2790mm。与上一代的尺寸相比较，Highlander的长、宽分别增加100mm和75mm，轴距也拉长75mm，为了获得更理想的头部空间，新车的车高也略增25mm。第二代Highlander在外观造型方面依然保持第一代车型略为方正的轮廓造型。新车加入了时尚的流行元素，内侧平行于隔栅框架的大灯组由略带弧线的造型勾勒出来，以略向斜上方的弹头形状烙印在车头两侧，将保险杠的边框二维扩张开来，增添了不少霸气；新车尾灯的晶钻造型平滑顺畅地融入到车身侧面中去，镶嵌分布在掀背门的两侧；原厂标配的245／55R19五幅式铝合金轮毂跟后尾顶部的鸭舌状后扰流板除了起到实际用途之外，也为新车增添了不少运动气息；而为了彰显都市化的RV诉求，该车在车顶上配置了行李架。

　　内　装　时尚明亮配置豪华

　　对于一部主要强调都市RV功能的中型SUV，原厂在设计上没有忽略掉Highlander内装的重要性。Highlander车厢的主要格调以米色为主，中控台采用上深下浅的双色搭配；方向盘、变速箱座、排挡头跟中控台面板大量运用钛银饰板点缀；而在仪表的外圈、车门把手、杯架的外圈跟排挡杆等部分则采用镀铬工艺，给人一种时尚明亮的车厢氛围，这种设计颇为迎合年轻族群的喜好。Highlander的恒温空调系统采用分区独立控制，无论身处驾驶座、副驾驶座，还是后排座椅，都能根据您的需要选择适宜的温度、送风方向和风力大小；遍布第二、三排座位车顶边缘的四个空调出风口，也为后排乘客的舒适性加分；另外，通过中控台上方的3.5英寸彩色显示屏，车主还可以了解到可续航里程、车外温度、平均油耗等多样实用的车况信息。将换挡杆挂入倒车挡后，显示屏将自动切换成车后的影像，影像辅助装置最大好处就是减少了车尾容易被遮挡到的视线死角部分，让驾驶可以透过影像了解车尾的情形。经过实际操作之后，笔者要建议车主，倒车还是要以自己双眼所见为主，任何辅助装置都只能当作是参考。

　　除此之外，试驾的Highlander还标准配置了前大灯灯光控制系统、定速巡航系统、6碟连放CD、带6扬声器音像系统、方向盘具多功能控制功能键以及电动遥控开关尾门等。在越野性能方面，Highlander除了具备AWD四轮驱动系统之外，还具有HAC＋DAC上坡起动／下坡辅助控制系统，当车辆上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统可防止在坡道起步时溜车；遇到下坡时，DAC下坡辅助控制系统则协助车辆在斜坡上能以稳定低速行驶，并减少颠簸。确保车辆具有更稳定的行驶性、更优越的操控性和更高的安全性。

　　驾驭汉兰达，既可分享SUV的驾驶乐趣，又可体验轿车的舒适性和操控稳定性，同时还能满足车主渴望的MPV多功能性。

　　后挡风玻璃可单独打开，方便直接从后备箱取物品。

　　↑车身增高后，车舱空间开阔明亮。

　　↓第二排座椅中间部分可拆卸组合。

　　辅助控制系统确保车辆行驶更安全。

　　阶梯状挡位可防止入错挡。

　　Highlander　3.5L　运动版技术规格

　　标准发动机　V型6缸／DOHC双VVT-i　变速器　5挡手自一体　排量　3456cc　最大功率　201kw／6200rpm　最大扭矩　337Nm／4700rpm　排放标准　欧Ⅳ标准　驱动方式　四轮驱动　制动方式　碟／碟　悬挂方式　麦弗逊式悬挂／

　　双连杆式悬挂　轮胎　245／55R19　重量　1980kg　轴距　2790mm　轮距(前／后)　1625／1625mm　长度　4785mm　宽度　1910mm　高度　1760mm　最小转弯半径　5.9m　最小离地间隙　203mm　接近角　29.0°　离去角　24.0°　油箱容积　72　参考价格　40.98万元　

　　细　节　安全装备整齐

　　安全性能方面，Highlander配备了同级别SUV中最完善的安全装备。在主动安全方面，标准配置包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统。在被动安全方面，Highlander标配了7个SRS气囊，包括前二排级式双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为三排座椅都配备的窗帘式气囊。另外，Highlander还配备了前排座椅头部主动保护系统，在发生碰撞时可有效缓解对驾乘人员的颈部的冲击力。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩和翼子板会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。

　　空　间　可灵活拆卸组合车舱

　　Highlander的内部空间能够通过灵活组合，可以组成多变的车舱格局。第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，当收起第二排座椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾座椅，中间留有通道，方便乘客到达第三排座位；如果保留中间部分，变成横排的普通座椅，第二排可以轻松容纳三名乘员；而将第二排座椅的中间部分进行组合，还能变成餐台或储物格使用。

　　此外，Highlander的第二排座椅还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能。第二排座椅可通过倾斜、放平、滑动、40：20：40分割等方式铺排；而第三排座椅也可以折叠、放平。另外，Highlander的后挡风玻璃可以单独打开，便于直接从后备箱取物，从而增强了行李装卸能力及便利性。

　　传　动　系统搭配合理

　　Highlander搭载一具代号为2GR-FE的3.5升V6引擎，这具引擎具有双VVT-I(进气与排气)连续可变气门正时控制系统，并且搭配ACIS可变进气歧管，配合着电子节气门，这使引擎的整体反应可说相当迅速。Highlander来自雷克萨斯RX350的Gate　Type排挡杆座设计的五速手自排一体化变速箱，阶梯状挡位具有防止误入错挡的效果，再加速或需要强大动力时，也仅需要将排挡杆向左切入手排模式后即可任意换挡。通过试驾，明显可以感觉到变速箱在加速过程动力衔接顺畅，而3.5升的引擎排气量又足够大，加速整体表现更不容易感觉出换挡时的顿挫，再加速过程也衔接得非常紧密。

　　车尾灯晶钻造型平滑顺畅。

　　弹头状的车前灯霸气十足。

　　仪表的外圈采用镀铬工艺。

　　CD调控台简洁时尚。

　　操　控　豪华舒适与运动性并重

　　同雷克萨斯RX350一样，Highlander的底盘系统同样源自新一代的凯美瑞，经过原厂工程师的改良之后，新车的底盘比凯美瑞的长了4英寸，宽了3英寸。而且有着更高的离地间隙，轴距也比上一代的Highlander长了3英寸。Highlander显然走都市RV路线，本身的SUV特性不怎么明显，整车看来功能性侧重在座舱的豪华配置跟空间铺排的成分居多，而讲究豪华的舒适也反映在悬挂系统上，过去，例如普拉多等丰田的SUV乘坐舒适性有一部分来自于悬挂系统，却丧失了SUV本来硬朗的行驶特性；Highlander的轿式底盘也不适合硬派越野行为，走舒适路线是大家公认的事实。不过原厂为了强调新车也具有运动性，为此特地将避震器减震筒阻尼重新调校设定，主要为了强化Highlander的行驶表现，并增加驾驶乐趣。

　　结语

　　Highlander以3.5升动力问鼎市场，除了动感造型与强劲动力，原厂也在豪华舒适方面意图超越对手，并且以最直接的配备来吸引消费者，以形象及视觉感官塑造出高级都市RV车的全新标准。

　　新Highlander外观保持第一代车型略为方正的轮廓造型。

　　Highlander整车车身比例紧凑和谐。

　　C22-C23版撰文／摄影：本报记者　刘俊