上周，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司在上海国际赛车场为自己刚刚投产的梅赛德斯－奔驰E230举办了盛大的上市发布活动。由于目前投产的E230只有时尚型一款，而为单一车款举行如此盛大的活动，多少令人有些出乎意料。

　　其实，对于奔驰E230，北京奔驰－戴克采取的策略从一开始就是反常规的。7月初，尽管外界都还没有一睹E230的风采，北京奔驰－戴克便发布消息称，搭载全新2.5升V6发动机的奔驰E230已经在北京投产，同时公布的还有其54.8万元的售价。未见车而先公布定价，这样的市场策略在近几年的中国车市上已经是非常反常规的举动了。

　　如果说在奥迪的带动下，国产行政级豪华轿车加长轴距已经成为一种常规，那北京奔驰－戴克推出的E230则又是反常规的。由于在设计上没有任何变化，对于这款车，北京奔驰－戴克更愿意强调的是梅赛德斯－奔驰专门为中国市场设计和推出的2.5升V6发动机。据称，在这款发动机的研发过程中，中国特殊的道路环境、驾驶员的驾驶习惯等都得到了充分的考虑。

　　及至上周见到实车，记者发现，除了发动机不同，奔驰E230标准的预防性乘客安全保护系统、7速自动变速箱、智能照明系统、直接控制系统等使其和北京奔驰－戴克生产的更高级别的E280和E350并没有太大差别。

　　北京奔驰－戴克梅赛德斯－奔驰销售市场部总经理仲德明表示，E230是为满足中国客户对排量和动力的特殊需求而推出的。这其实也解释了北京奔驰－戴克如此重视E230的原因。从某种意义上说，由于奔驰在中国市场上对自己机械增压发动机技术的推广远不如大众的涡轮增压技术深入人心，因此，搭载1.8升机械增压发动机的奔驰E200K或许较难担当起中国消费者对“大奔”的品牌认知。而E230推出后，一方面在动力上与国产宝马525Li和奥迪A6L2.4取得平衡，另一方面，凭借更丰富的配置和相对“平易”的价格，E230在公商务市场上将很可能担负起北京奔驰－戴克E级产品的销售主力。北京奔驰－戴克执行副总裁董长征的一番话也证实了这一点，他表示，E230将成为北京奔驰－戴克在细分市场上夺取更大市场份额的新起点。 谷辛