雪茄型的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线，保留了英伦的贵族气息。

　　南汽名爵从成立那天开始就异常高调，关于它的争议已经超越了新品牌建设、经营、维护的经济范畴，时不时成了一个涉及自主品牌、知识产权乃至中国汽车崛起的焦点话题，能有这么高的人气是南汽事先所没有想到的。但是，大半年的时间过去了，新车却始终不见，时间一到，南汽就有人出来解释为何推迟，本该去年年底上市推到今年的3月份，从3月份推到4月份，从4月份再推到7月份，现在终于宣布8月底铁定上市，第一批的名爵7样车也抵达广州，看来这次真的不会再“跳票”了。我们第一时间对新车进行了体验，看看这款南汽名爵“酝酿”大半年的产品，会否是一款“精品”？

　　外观造型借鉴宝马5系

　　鉴于中国人的“宝马”情结，这一次，名爵7系很多地方突出了它的宝马血统，最为突出的就是它的前脸，经过细节的修改，名爵7“双肾”型的进气格栅形状，四圆筒式的头灯造型，更似上一代宝马5系，而非罗孚75的原型车。

　　不过，名爵7系的侧面和尾部则保留了原汁原味的“英国味”，英国汽车虽然输掉了市场，却一直赢得口碑，虽然几经转手，但是无论是上汽还是南汽都不轻易改动它“贵族化”的设计风格，比如雪茄形的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线，以及恰到好处的镀铬部件等等。

　　在尺寸上，名爵7不算大，实际大小和荣威75不相上下，但是两车体现出来的风格完全不同：荣威75更像一个雍容华贵，端庄大度的名门贵族；而名爵7则似历经生死劫难、流浪，后寄人篱下、忍辱负重，并重新崛起的年青贵族。但不管怎样，两款车都很绅士，国内少有的“英国气质”让它们显得是多么的另类，把握得好，仅凭借造型都会赢得不少的订单。

中控台上方有古典的石英钟。

内饰设计也极为古朴，大面积的桃木应用十分有特色。

　　内饰充满英伦气息

　　打开名爵7的车门，扑面而来的是来自英伦三岛的气息，这源于它古典的仪表和中控台设计、深沉的车厢格调以及桃木的得体应用。不过，仪表台的硬塑料质感非常一般，估计是出于成本控制的考虑，但这会削减它的贵族气息，此外，桃木面板间的接缝，门板间的密合程度也不是很均匀，方向盘真皮包裹的接线头暴露在外，整体做工需要进一步提升，不过考虑到这是辆试装车，最后大批量生产的时候，应有所改进。

　　名爵7的配置很丰富，现在厂家还没公布详细的配置清单，但是我们在车上发现有六碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶坐椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有，符合它的定位。

　　值得一提的是，名爵7系的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，不过，后排中央的座位受地台凸起的影响，乘坐感倒是一般。

后排坐椅极为宽敞，包裹性极佳。

　　搭载1.8T发动机 动力十足

　　与荣威75不同，名爵7率先推出的搭载1.8T发动机的车型，这个车型也是原型车罗孚75的主打型号，最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。实际驾驶中，这套动力系统给我们留下了深刻的印象，低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，但是一挡和二挡的齿比较大，换挡的冲击感较为明显。

　　名爵7非常能跑，宝马的技术并非虚传，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。

　　当全力加速时，名爵7的力量非常持续，从80km/h加到180km/h的过程几乎一气呵成，随着转速的提升，声音也愈发动听，逼近红区时那雄壮的发动机声会鼓励你踩住油门不放。

　　整体来说，名爵7是一款造型新颖，有贵族气质、高级并且有品位的新车，有着不凡的视觉冲击力，它的动力性能也给我们留下了深刻印象，底盘和装备都是真材实料，唯一不足的是它的内饰做工和用料，如果能够解决这个问题，再定一个合适的价格，那么它的竞争力将是很全面，会给我们更大的惊喜。

　　名爵7系列主要参数

　　长/宽/高(mm)　　  4749/1761/1421

　　轴距(mm)　　　　     2749

　　发动机　　　       1.8T 16气门多点电喷涡轮增压全铝发动机

　　排量(cc)　　　  　   1796

　　最大功率　　　　    118Kw/5500rpm

　　最大扭矩　　　　    215Nm/2100~4000rpm

　　变速器　　　　　     五挡手动

　　车辆提供　　　　    MG名爵广州华泓店

　　文、图/周伟力