江淮瑞鹰2.0L豪华两驱版

　　江淮汽车颇有鹰击长空之势。

　　凭借一款商务MPV--瑞风的火爆表现进入中国十大汽车生产厂商；借助瑞鹰的推出迈步进入家用型车辆领域……

　　有人说，选择了瑞鹰，就选择了一种不拘一格，勇于探索的生活态度，所以，这只“鹰”值得期待。

　　霸气之“鹰”

　　造型博采众长

　　从尺寸上来看，瑞鹰车长4500mm，高1730mm，属于中等类型SUV，不过1870mm的宽度却超过众多同级车辆，更显一份霸气。

　　选择了SUV，也就选择了一种不拘一格，勇于探索的生活态度。而SUV在普通小型轿车面前显出的那份大气是最令众多SUV车主们倾慕于心的。

　　既然提到了瑞鹰与圣达菲的渊源，那么在瑞鹰的造型中看到圣达菲的影子也不足为奇了。两款车的前轮廓与侧面线条相似，发动机盖以及之上的两条棱线都有着相同的设计。不过瑞鹰的特点仍然突出，黑底单腔设计的前大灯有着丰田普拉多的影子，竖条状的镀铬水箱隔栅以及镶嵌其中的江淮五星标志都让瑞鹰显得别具一格。

　　瑞鹰的尾部是其造型的亮点。后备箱盖有一定的弧度，且采用了掀背式的设计让尾部轮廓圆润了不少。后备箱开启把手隐藏在了车牌位上的凹槽内，使得后门更加简洁，不过其不是处于正中位置而是偏右侧，因此第一次使用时可能会造成不便。瑞鹰的后LED尾灯效仿了雷克萨斯RX350的造型，其亮度大大超过了其它同级车使用的普通尾灯，漂亮更加实用。

江淮瑞鹰2.0L豪华两驱版

　　瑞鹰造型设计上借鉴现有成熟车型亮点的手法是目前国内自主品牌采用的一种很讨巧的做法。要设计一款全新的车型，厂家需要投入巨大的资金，而从图纸设计到铸模再到最后的样车出来又需要一个很长的周期，量产后仍然要面对不被消费者接受的风险。因此，选取已获得消费者认可的车辆造型加以融合，无疑更加保险。不能做到创新，稳中求胜也是不错的选择。从较早上市的长城哈佛以及奇瑞瑞虎身上我们都能看到这种趋势。

　　内敛之“鹰”

　　配置丰富喜人

　　瑞鹰的车厢内设计仍保留了圣达菲的整体设计，斜坡状的电窗、后视镜控制键以及另类的车窗空调出风口。瑞鹰仪表盘经过重新设计采用了拉丝金属表盘材质，运动感很强。位于中控台高处的液晶电子罗盘能够显示行驶方向、当前气压和海拔。这些功能在城市里用处不大，在野外环境中却能够为行车提供参考。

　　丰富的配置也是瑞鹰的一大卖点。在一些中高档轿车上才有的自动大灯在瑞鹰上竟也有配备，其在进出停车库以及隧道时能自动开关，增加了行车安全；音响为西门子附属品牌VDO的机头；全自动恒温空调的反应速度以及效果都令人满意；内置式电动天窗在同级车中也是罕见的。而手套箱、点火钥匙处、点烟器、化妆镜中的灯光使用则体现出了瑞鹰的细心之处。

　　瑞鹰除了有常见的眼镜盒、手套箱和中央扶手等储物空间外，放硬币的小格子，各种小储物格也是随处可见。后排乘客杯架以及带排水槽的雨伞格都让瑞鹰的人性化得到了充分体现。

　　瑞鹰配备的为绒布表面座椅，不及真皮豪华，不过手感不错也降低了成本。驾驶席的座椅高度和角度都随意可调，靠背还有可调的腰托，座椅的包裹性、承托性都不错。后排乘客横向空间宽敞，腿部空间充足，能够满足三个成年人正常舒适地乘坐。在后座椅上还有一个特殊的小设计--位于手枕下方的隐蔽式安全带扣固定器。在不适用安全带的情况下可以将其固定在靠背上，这样就不会影响乘坐的舒适性。

　　行李厢的空间在正常情况下达到了776 L，在后排座椅4/6分开向前放倒后可获得2500 L的巨大储物空间。不过放倒座椅的过程有些麻烦，要拆掉头枕、抽起座垫后才能进行。移开行李箱的地毯可见一块能够用作餐台的大型塑料板，将其一开后又可以看到一分为三格的储物空间。

发动机

　　动感之“鹰”

　　动力充足操控灵巧

　　目前瑞鹰两个排量2.4L和2.0L的车型采用的都是江淮以韩国现代技术为核心自主研发的4GA1发动机，也就是瑞风上的所使用的发动机。2.0L的发动机针对车型做出了一些调整，降低了排量，而最大功率只是由2.4L的100kw/h降到了95kw/h。引擎采用DOHC双顶置凸轮轴,SFI多点顺序燃油喷射技术，具有节能环保，低转速大扭矩，高转速高速度的特点，最大扭矩172Nm／3000rpm，排放达欧Ⅲ标准。因此今天试驾的瑞鹰2.0L两驱版，在动力不输于2.4L四驱版的情况下，还更加经济。由较早上市的2.4L车型用户提供的10升左右的综合油耗水平来看，刚刚上市的2.0L车型油耗应有1L左右的降低。

　　瑞鹰目前只配备了一款5挡手动变速器。感觉这款变速器与发动机的配合还算流畅。1、2挡的传动比较大，挂上1挡，轻抬离合不用给油就能起步，只是离合的行程较长，需要适应一段时间。另外感觉排挡杆离身体较远，在进高挡位时需要伸长手臂，好在挡位清晰很快就能熟悉。

　　瑞鹰的底盘与圣达菲相同，207mm的离地间隙保证了车辆良好的通过性，在一般的野外道路上行驶不用担心底盘受到损伤。前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，提高了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧的独立悬架。在实际通过一段碎石路面时，车辆对震动的缓冲表现的还不错，在保证舒适性的前提下最大限度的提供了清晰的路感。

　　易于操控是瑞鹰的另一大特点。轻巧的方向盘，灵活的表现都让瑞鹰更像是一辆普通的轿车，不知道厂家今后会不会推出自动挡的版本。

　　高性价比是瑞鹰抢占市场的最大卖点。目前国内自主品牌SUV的价格普遍在13万以下，而合资品牌的车型价格又大多在16万以上。瑞鹰将价格顶在13到16万之间正是看中了这块空缺。同合资品牌相比瑞鹰拥有出色的性价比，而其性能上的优势又是其他国内自主品牌暂时无法比拟的。借由瑞风的销售网络加上江淮进入家庭用车领域的决心，有理由相信瑞鹰在竞争激烈的SUV市场定能有一番作为。

瑞鹰2.0手动豪华型（两驱）	11.98万元
发动机	L4
排量	1997
最大功率（Kw/rpm）	95/6000
最大扭矩Nm/rpm)	172/3000
变速系统:	五挡手动
长/宽/高（mm）	4500/1875/1730
轴距(mm)	2620
整车重量	1700
悬挂形式前/后	麦弗逊式／多连杆式
制动方式前/后	碟式/碟式
排放标准	欧三标准

　　奇瑞在家用轿车领域取得了不错的成绩，而瑞虎的推出更是希望将这种势头带入目前国内很火的CUV市场。瑞虎的造型得到了大多数消费者的认可，不错的动力，灵活的操控也是其亮点。发动机噪声大，换挡不顺滑是其不足之处。

瑞虎3 2.0 手动精英I型(两驱)	10.98万元
发动机	L4
排量	1839
最大功率（Kw/rpm）	92/6000
最大扭矩Nm/rpm)	167/3000-4500
变速系统:	五挡手动
长/宽/高（mm）	4285/1765/1715
轴距(mm)	2510
整车重量	1375
悬挂形式前/后	麦弗逊式／多连杆式
制动方式前/后	碟式/碟式
排放标准	国三标准

　　长城凭借多年制造皮卡的优势，成功的推出了其第一款CUV--哈弗。漂亮的造型以及厂家对底盘、钣金等工艺的严格把关，让哈弗很快成为了销量最好的自主CUV之一。

哈弗B3豪华型(两驱)	10.58万元
发动机	L4
排量	2.351
最大功率（Kw/rpm）	93/5250
最大扭矩Nm/rpm)	195/2500
变速系统:	五挡手动
长/宽/高（mm）	4620/1800/1710
轴距(mm)	2700
整车重量	1720
悬挂形式前/后	双叉臂/整体桥
制动方式前/后	碟式/碟式
排放标准	欧三标准

　　在人性化设计方面的一些缺失是哈弗美中不足之处。