李安定

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　　五月，正是位于南半球的澳大利亚的初冬，中午，挂在北部天际的太阳暖洋洋地照着，到处一片浓绿。

　　墨尔本，霍顿汽车公司――通用汽车在澳大利亚的全资子公司，通用汽车诸多品牌中，以一只前爪按着圆球的狮子作为商标的霍顿在中国不大为人熟悉。

　　董事长丹尼斯·穆尼先生介绍说，做马具生意起家的霍顿公司创始于1856年， 1936年并入通用，是澳大利亚四个本土汽车厂之一。另外三个汽车厂分别属于丰田、福特和ISHI.shtml' class=akey target=_blank>三菱。由于一百多年的历史积淀，霍顿被澳大利亚人视为本土的公司，同时是一个充满活力的，现代化的公司。

　　澳大利亚四面环海，袋鼠、考拉(树熊)、鸭嘴兽们在几乎没有天敌的环境中悠闲地生活，然而澳大利亚汽车市场的竞争十分激烈。每年100万辆的新车市场，却有来自全球50多个品牌的产品残酷厮杀。穆尼总裁说，2006年，霍顿共销售了14.6万辆汽车，其中一大半在本土销售，国内市场排名第二。

　　在澳大利亚，从一个城市到另一个城市，开车10个小时是常事，因此澳大利亚用户往往青睐车型和发动机功率较大的轿车，舒适性的要求也很高。在通用产品研发的全球战略分工中，霍顿设计中心是后驱车型平台和V6发动机的研发和生产基地。

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　　在南澳的墨尔本和伊丽莎白，我先后参观了霍顿的发动机厂和总装厂，工厂的设备刚刚花5亿澳元完成了更新，管理却井井有条。

　　霍顿生产的四缸和V6发动机不但供本土装车，也提供通用在全球其它品牌的车型使用。2006年共出口21万台发动机，目的地主要是欧洲、泰国、韩国和中国。

　　霍顿伊丽莎白的总装厂，主要生产VE SWB 、WM LWB 两个平台的数款轿车以及旅行车和越野车。由于国内市场趋于饱和，霍顿对出口越来越重视。在通用汽车公司的统一规划下，在澳大利亚生产的霍顿轿车分别用庞蒂亚克、大宇、雪佛兰的品牌出口美国、韩国、中东和欧洲。到2008年，出口将占到霍顿产量的一半。

　　霍顿没有向中国出口整车，但是并不意味霍顿的产品不适合中国市场，上海通用别克品牌的先后两款顶级产品――“荣御”和刚刚发布的“林荫大道”，所采用的车身平台和发动机都是来自澳大利亚霍顿。这是上海通用在通用全球所有车型平台中经过比较和测试后作出的审慎选择。

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　　霍顿朗朗试车场，占地800英亩，环行跑道5000米，是大洋洲最大的试车场。绿树掩映，偶尔还有袋鼠出没。到达的时候是中午，吃了一顿羊排、海鲜和袋鼠肉的露天烧烤。

　　在试车场，我试驾了包括轿车、运动型多功能车在内的7款霍顿生产的车型。我最感兴趣的是WM LWB平台上最新车型“卡普瑞斯”(CAPRISE)，因为它是上海通用 “林荫大道”的原型车。应该说，它的上一代车型有些像日本车：加速平缓，悬挂软而舒适，但是操控有些散。而去年11月刚刚上市的“卡普瑞斯”，底盘和3.6升V6发动机都是全新的(功率187千瓦)。驾驶“卡普瑞斯”行驶在多弯，且不同路面的跑道，感觉更像欧洲车：动力澎湃、操控精准、路感清晰。那种人车合一的紧凑感提升了不是一点半点，确实把一款后驱平台的优势发挥得淋漓尽致。

　　尽管我还没有试驾过上海通用的“林荫大道”，但是它的兄弟“卡普瑞斯”给了我对“林荫大道”的信心。引进霍顿这一新车型打造上海通用别克旗舰车型，的确具有扎实的技术内涵。今年刚刚在北美车展亮相的庞蒂亚克G8、雪佛兰卡玛柔概念车也将采用这款崭新平台，在通用旗下形成一个追求动力与操控的高端车家族。

　　上海通用的“林荫大道”应该有三个看点：霍顿开发的通用全球后驱平台；别克“林荫大道”的冠名；上海泛亚驾轻就熟的本土化内饰设计。毫无疑问，过硬的产品技术本来最有市场说服力，霍顿将会越来越被中国消费者所熟悉。当然，为了要塑造上海通用别克品牌旗舰产品的形象，启用别克历史上一度辉煌过的“林荫大道”产品名称，使之在中国重生，也不乏是一个营销妙招。