神龙产销规划上调至60万辆

　　对PSA集团(标致雪铁龙集团)新任总裁斯特雷夫来说，快速扩张的中国市场显然不仅是其扭转PSA连续四年盈利下滑的主战场，也是其加快新兴市场扩张、早日实现跻身全球第五大汽车集团目标的“桥头堡”。本月中旬，斯特雷夫刚刚造访神龙汽车，上周本报记者就从神龙汽车获悉，按照斯特雷夫的意图，神龙汽车原定2010年产销45万辆的目标，将远远不够，而投放8款新产品的规划，也将得到进一步扩充。按照即将于今年9月发布的PSA集团中国战略，神龙2010年的产销量将达到60万辆，而投放的新车型也将超过10款以上。

　　计划2010年跻身全球前五

　　5月23日，PSA集团股东大会上，斯特雷夫正式发布了名为“Cap2010”的业务振兴计划，表示要尽全力使2007年成为标致雪铁龙集团恢复盈利增长的转折点，以夺回在欧洲失去的市场份额。斯特雷夫表示，希望PSA集团能在2010年之前跻身全球前五大汽车集团。

　　斯特雷夫在股东大会上表示，目前PSA集团的首要任务是专注于增加利润以及有步骤地增加销量。据了解，2006年PSA的营运利润下降了2%，而这已是该集团连续四年收到盈利警报。在西欧汽车市场，2006年PSA的份额比上一年减少1.3个百分点，排第六位。今年4月份，PSA在欧洲市场的份额则仅为13.3%，而2002年同期为15.5%。

　　中国事务部落户北京

　　在年度股东大会，斯特雷夫还表示，对于PSA未来而言，中国市场将具有举足轻重的作用。他透露，有关中国市场的最新发展战略计划，将在9月份出台。而事实上，PSA加速中国业务发展的战略已然启动，其中一个最大的动作，就是PSA不仅设立了作为三大直接向斯特雷斯汇报工作的商业部门之一的中国事务部，而且还将中国事务部的办公地点，从法国巴黎迁来了中国北京。

　　据了解，中国事务部的职权范围不仅包括PSA在中国的合资企业事务，还涉及PSA在中国的研发、零部件采购、进口车销售等所有在华业务。而事务部的首任负责人，将是十年前曾担任神龙公司总经理的杜森。日前，杜森在谈到新设立的中国事务部时表示：“PSA集团从未像今天这样重视中国市场，飞速发展的中国市场已经成为PSA发展战略的重中之重，除了加快发展速度外，降低生产成本，加快车型更新也是集团的发展目标。”据悉，中国事务部成立后，去年6月份成立的标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司，也将整合进中国事务部。

　　上周，神龙汽车有关人士接受记者采访时表示，将中国事务部搬到北京，无疑使PSA对中国市场的了解和对中国业务的反馈，都将大大加深、加快。

　　神龙产销计划或增至60万辆

　　5月中旬，斯特雷夫与原东风汽车“当家人”、现武汉市委书记苗圩及东风汽车高层举行了会谈。会谈之后，斯特雷夫表示，今后一段时间，PSA集团将对神龙公司下一步的产品发展变化进行深入研究和安排，并与中方一同来促进神龙的发展。而正是在此次斯特雷夫与东风高层的会面之后，有关神龙汽车将调整新工厂产能规划、新车型投放时间及数量的消息，迅速从神龙公司内部传出。

　　去年，神龙汽车正式启动了第二工厂建设项目。根据相关产能规划，在今年底一期工程30万辆产能将全部形成，加上第二工厂，2008年底2009年初神龙汽车的产能将达到45万辆。但上周，神龙汽车有关人士向记者表示，在经过对神龙汽车的全面了解，斯特雷夫认为，神龙汽车两年后45万辆的产能规划已远远不能满足中国市场的快速增长和PSA全球市场扩张战略的需求。按照斯特雷夫的意思，神龙汽车的产销规划有可能在2010年之前上调至60万辆。

　　而同时，神龙汽车下属东风雪铁龙和东风标致的新车数量及投放时间，也可能进行一番调整。按照神龙汽车去年北京车展时发布的计划，2007年至2009年期间，神龙汽车将投放8款新车。而根据日前发布的PSA“Cap2010”计划，2010年之前，PSA在南美和中国投放的新车将达到20款。上周标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司相关人士表示，“这20款车型中将有一半多是在中国市场投放！”这就意味着，至2010年前PSA在中国投放的新产品至少在10款以上。

　　记者　朱中奇　实习生　任世磊

　　关于“Cap2010”计划

　　PSA将在三年内对法国本土企业进行内部结构调整，至2010年，将把与生产无直接关联的企业结构成本削减30%。该计划还表示，在有利于企业效益和发展的前提下，PSA也排除与其它汽车制造商的联姻。在新产品方面，确定2010年之前将推出41款新车型，其中欧洲21款，南美和中国20款，比原定推出35款新车的计划新增6款。其中仅2008年，PSA就将推出17款新车。