3年内将节省结构性开支30%，2010年前推出41款新车型，目标是夺回欧洲市场份额

　　在去年连续四次收到盈利警报之后，PSA已意识到了问题的严重性。5月23日的集团股东大会上，PSA新任CEO，原空中客车总裁斯特雷夫(ChristianStreiff)发布了一项名为“Cap 2010”的复兴计划，表示要尽全力使2007年成为标致雪铁龙集团恢复增长和盈利的转折点，以夺回在欧洲失去的市场份额。

　　斯特雷夫表示，希望PSA集团能在2010年之前跻身全球前五大汽车集团，并在质量、服务和产品线三方面齐头并进。

　　尽量避免裁员和产能缩减

　　PSA的这项重振计划包括，3年内将节省结构性开支30%，以及2010年之前推出41款新车型，其中欧洲推出21款，南美和中国推出20款。仅2008年，PSA就将推出17款新车。今年7月，集团将推出首批四轮驱动SUV，分别是标致4007和雪铁龙C-Crosser.和其他处于困境的厂商减少推出新车不同，PSA的意图在于以新车推动销量和利润的增长。

　　斯特雷夫表示，目前集团的首要任务是专注于增加利润以及有步骤的销量增长，而“Cap2010”计划的主旨正在于此。2006年全年，PSA的营运利润下降了2%，而在这一年中，集团已是四次收到盈利警报。

　　在这一计划中，PSA每年将节省6亿欧元(8.09亿美元)的开支，包括削减固定成本，以及在原材料价格不断攀升的情况下减少采购成本。“这一成本削减将在每个工厂进行，不过我们将尽量避免大规模的裁员，以及关闭工厂，产能不会有大的缩减。”PSA集团计划裁员总数为12.2万人，近日已在法国通过自愿下岗形式削减4800名员工，而这是在关闭英国的Ryton工厂之后的又一举动。

　　进军美国计划暂搁浅，专注本土市场

　　斯特雷夫表示，PSA集团的目标是重新夺回在欧洲失去的市场份额，而进军美国市场的计划暂时搁浅。在西欧汽车市场，PSA的份额比一年前减少了1.3个百分点，排第六位。今年4月份，PSA在欧洲市场的份额仅为13.3%，而2002年同期为15.5%.对此，斯特雷夫表示，目前的状况已经让PSA改变了全球野心，转而专注本土市场。“我们目前主攻的目标是德国，因为德国是欧洲最大的汽车市场，也是最大竞争对手，大众汽车集团的所在地。”同时，PSA仍将继续扩大在南美和中国市场的份额，并将晚些时候公布在这些市场的详细战略计划。

　　对于德国市场，斯特雷夫说，由于德国市场对于质量和性能要求严格，因而PSA要在车型质量的提高上下更大工夫。“目前，标致和雪铁龙的品牌需要在质量上跨入全球前五的行列，我希望PSA能在质量上有大的飞跃”。

　　此外，PSA集团目前还在研究如何开拓低价车细分市场，因为雷诺因缺少廉价车而陷入困境已经成为前科。此外，PSA集团还在考虑，如何推进雪铁龙C6的市场终端销量，以及如何推进其在城市用车市场份额的增长。

　　斯特雷夫还透露，PSA还将把节能环保作为推动集团未来发展的一个重要驱动力，并已开始投入主要研发力量用于清洁技术的研发。

　　编译/尹蔚