天津一汽三厢威志外观图片

天津一汽三厢威志外观图片

　　目前国内许多汽车生产厂商都会推出同一款车型的两厢和三厢版本，比如东风日产的骐达和颐达，上海大众的劲情和劲取，上海通用的乐骋和乐风等。以上这些车型虽然只是在外形上多了一个“屁股”而已，但在命名上却着实费了一番脑筋，他们更想让消费者来把它们认可为两款不同的车型。但是从实际的表现上来看，单纯地在字眼上做文章，并不能掩盖产品实际的同化性，想要真正让消费者认可，还是得从产品的性能上下手，否则换汤不换药的做法早晚会被消费者厌倦。所以当听说要试驾三厢版威志时，也并没有引起我多大的兴趣，既然连名称都被厂家都认可为“三厢威志”，无非就是在两厢版本的基础上，简单地把尾部增长而已。那么这次试驾无非也就是建立在对于车辆外形的评判而已。不过，之后的驾驶却彻底颠覆了我之前的观念，从两厢版本到三厢版本完全是可以用蜕变来形容的。

　　被称为“三厢威志”，大部分?因来自于外形和内饰设计风格的延续

　　如果不是因为尾部多出了一个“屁股”，相信任何人都很难从车的前脸来分辨出两厢和三厢威志的区别——依然是一款兼具硬朗的可爱小车。不规则的多边形前大灯和尾灯、小巧的散热格栅、车身颜色一体化的厚实保险杠以及侧面简单的腰线，都能够体现出威志小巧精练的风格。三厢威志的尾部造型自然是大家最为关心的，我们完全不用担心由两厢造型到三厢造型的生硬变化，因为?都没有成为对方的依托，唯一的共同造型可能就是尾灯的设计，虽然不是完全相似，但是大体的形状及材质还是让人一眼就可分辨出二者的关系。只不过感觉同样的造型，放到了三厢威志上，显得更有档次，也更加养眼。

天津一汽三厢威志内饰图片

　　威志的内饰无论是色彩搭配，还是按钮的布局，都舒服多了。银色的中控台与灰色系的内饰搭配得恰到好处，倒梯形的布局集中了几乎所有的功能，就连仪表板都被移到了正中央的位置，使得方向盘的前方显得比较空旷，虽然在瞬间的视觉感觉上有些别扭，但是却使中控台的左右显得更加对称。不过，低廉的制造成本使得我们不得不认可大量塑料件的使用外，威志还是要在内饰的做工上更加细致一些，千万不要因为定位低端而降低对自身的要求，亲和力要表现在各个方面。

　　空间也是威志最为值得称道的优势之一，尤其是后排空间，让记者有了惊讶的感觉。因为以记者的块头，甚至对一些A级车都难以满意，但是威志却做到了，无论是腿部还是头部，居然都还有富余。而前排座椅的头部空间，超过10 cm的富余甚至会令一些号称为B级车的车型汗颜。

　　被?常用在三厢车型上的丰田5A＋发动机虽然没有两厢威志的8A发动机那么出名，但是在性能上却着实够劲

　　三厢威志采用了与威乐一样的丰田5A+发动机，虽然只有1.498 L的排量，但是却可以带来高达75 kW(6 000 r/min)的最大功率，以及130 N·m(4 400 r/min)的最大扭矩输出，甚至已?超过了国产大部分1.6 L排量车型的动力输出。实际驾驶时，感觉此款发动机的动力输出甚至有些粗暴，随着油门踏板的轻微踩踏，车速就会有过激的反应。尤其是静止加速时，130 N·m的扭矩在数值上可能并不是很出众，但是用来推动一个整备质量只有995 kg的小车，激烈的加速会带来只有大排量车型才会带来的强烈推背感，而且只要发动机的转速保持在3 000 r/min左右，只要舍得踩踏油门踏板，无论何时车速都会有瞬间的突变，突然的前冲会使驾驶员逐渐不安分起来，不断地超越车辆将成为三厢威志的驾驶员最容易养成的习惯。威志的车速很容易突破城市道路的速度限制，即使是在车速达到110 km/h时，发动机的转速也仅仅在4 000 r/min左右徘徊，此时变速器的挡位还处于4挡状态。出于安全和法规的考虑，我没有试着去探询威志的极限速度，不过根据厂家公布的178 km/h的最高车速来看，显然应该是有所保守的。不过也许出于对车身质量的考虑，厂家会刻意对车辆的极速有所限制也说不定。

天津一汽三厢威志发动机图片

　　变速器的表现异常稳健，除了要稍稍适应一下较高的离合器，三厢威志的操控性能已?开始向着进步的方向蜕变

　　驾驶三厢威志的第一个不适应来自于较高的离合器设置，再加上较短的有效行程，适应的速度确实与驾驶技术的高低成正比。虽然开始时还是有点不够适应，但是这份别扭很快就被威志变速器的出色表现抵消了。三厢威志的变速器表现确定让我惊讶，清晰的挡位、入位的弹性以及较短的行程甚至使我怀疑这是一款大众的车型，虽然倒挡的挡位略微有些生涩，但是这样的表现已?足够我给他打90分了。而且这款变速器的工作状态非常稳定，几乎完全感觉不到油门踏板的升降对它产生的冲击，无论何时它都表现得异常平静。不过位于中控台最下部的音响控制系统的显示屏角度稍欠合理，驾驶员必须要低下头才能看得清楚。而且车窗升降按钮的位置被安排在了前排座椅间手制动?杆的旁边，虽然比较集中，且便于前排左右驾乘人员能够同时便利操作，刚刚使用时还是需要适应。不过在使用的过程中，竟然惊喜地发现四门电动车窗都是一触式的，着实令人刮目相看。

　　三厢威志方向盘的转向力道也不会因为轻量化的车身而显得过分轻柔，适度的助力能够保持高速行驶的稳定性。过弯时，车速基本保持在40～60 km/h，显然悬架被调校得有些偏硬，感觉车身的侧倾并不明显，车内的乘员都还可以轻松以对。不过在过一些连续的起伏路面时，连续的震荡也会被清晰地传到车内，?过了座椅的过滤，还是会让驾乘者产生较强的路感，有些松散的振动噪声也在随时提醒着车身的单薄，还是需要谨慎驾驶。也许是因为车身较轻，致使轮胎的抓地力有所影响，在中高速过弯时，后轮有时还是会出现打滑的迹象。不过，这样的?济型轿车，我们也不能奢望其装备上ESP等装置，不然价格上就会让我们把之前建立起来的亲和力抹杀殆尽了。

　　与两厢威志一样，三厢威志同样采用了全方位安全车身结构、整体驾驶舱强固技术、吸能式转向盘、可溃缩转向管柱、防侵入式制动踏板、安全气囊以及三点式安全带等安全装备，用以保证清除小型车最容易出现的安全隐患。现在三厢威志还没有正式上市，我们无法给出其准确的价位。不过根据两厢威志的价格判断，其最终的价格应该在6万元左右，高了会受到其他1.6 L排量车型的打压，低了则就会对同门兄弟造成冲击。就6万元的价位而言，光是强大的发动机动力输出、宽大的驾乘空间、操控便利的变速器以及4门一触式电动车窗这几点优势，就已?值得许多人出手了。两厢威志上市3个月销量就过万，看来三厢威志还是有可能打破这个纪录的。

天津一汽三厢威志
长×宽×高/mm	4 245×1 680×1 500
轴距/mm	2 425
发动机排量/L	1.498
最大功率/kW	75（6 000 r/min）
最大扭矩/N·m	130（4 400 r/min）
变速器型式	5挡手动
最高车速/（km/h）	≥178
90 km/h等速油耗/（L/100 km）	5.8
最小转弯半径/m	≤5.25
轮胎	185/ 65 R14

　　主要配置：铝合金轮毂、双安全气囊、中控门锁、车窗泊车自动关闭、单碟CD带MP3功能、ABS+EBD以及行车自动落锁等

　　文、图：大白、孙磊