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柴油芯动力--试驾长城哈弗CUV柴油版

http://www.sina.com.cn  2007年04月11日 11:53  金羊网-新快报

  有次在中央台看到一个介绍拍摄《长征》

  碰到的艰辛和幕后故事的纪录片,在片尾结束的时候,看到了几辆威武而圆润的越野车,心想这威风八面的肯定是进口越野车啦。但事后却知,———这些车原来是实打实的“made in CHINA”,是我们的长城哈弗呢!

  柴油动力潮流环保

  在油价不断攀升的今天,普通消费者对用车经济性的考虑比以往更多了。在油价居高不下的情况下,SUV所需的强劲动力和用户关注的燃油经济性已成为车型发展的瓶颈。对于汽车厂商来说,采用柴油动力逐渐体现出了诸多优势,并已成为解决上述矛盾的最佳方案。在内,突出了动力的强劲与燃油的经济性;在外,在延续哈弗俊朗外观的基础上做了进一步的细节改进处理。在大力倡导节约环保的今天,发展柴油动力不能不说是一种简单易行的做法。

  与博世联手开发的高压共轨柴油机

  对于哈弗2.8TC的柴油机,我们首先得了解它的诞生由来:在德国博世公司提供的技术支持下,长城公司为哈弗搭载了这台INTEC电控高压共轨涡轮增压柴油发动机。据德国博世公司专家介绍:这款发动机的特点是控制灵敏,电子油门使得发动机反应迅速且精确,加速性好;低转速扭矩大且范围宽,动力充沛且作用时间长,1600-2600转/分转速区间均可发出225牛·米的最大扭矩,优于传统增压柴油机,解决了最大扭矩输出持续时间短、动力输出不平稳的问题。由于采用了电子油门,所以保证了操控精度。不过,发动机的转速控制范围有限,油门的行程也较小。

  怠速运转的声音辨出这是柴油车型

  怠速条件下的哈弗,人们应该很容易从发动机的运转声音辨别出这是一款柴油车型,当然这是站在车外。进入车内,虽然噪声比起汽油车型增加了一些,但是由于发动机舱内多重隔音措施的过滤,影响并不大。而震动最多的也就是表现在换挡杆上,除了手握在挡把时有一定的震感以外,座椅上基本不会感到车身的震动,不过还应提高发动机支撑的减震效果。总体看来柴油机所特有的“哒哒”敲击声并不会给你带来太多的烦恼。

  动力输出稳定油门灵敏

  对于这款柴油发动机,除了动静比一般汽油机稍微大一点外,动力绝对算充沛。5速手动变速器的齿比分布也很合理,充分配合了柴油机低扭矩、高转速动力差的特性,在起步加速和中途加速超车时,都让驾驶员颇有信心。挂入一挡抬离合,此时不用给油就可走车。2挡也一样起步,这就是柴油车。加速时把转速拉到2500rpm时比较合适,只是此时发动机的声音比较大。换挡后发动机的转速回落到1800rpm,动力仍然保持在扭矩高转速,再踩油门,动力与车速提升流畅。如果转速降到1500rpm,再提速就比较缓慢了,毕竟这款柴油车与汽油车相比还有很大区别,最好还是降挡以保证动力的流畅。此时即使把油门踩到底,提速也快不到哪儿去。在正常行驶时发动机转速通常保持在1700rpm左右,发动机低转速可降低油耗,厂家公布的90km/h匀速油耗是7.1L,对于一辆近两吨的CUV来说确实不简单。在行驶中如果转速超过3000rpm时会感受到它强烈的噪声,柴油机也忌讳高转速。

  车厢和赛弗相比没有太多改变

  坐进车厢时的感觉和赛弗相比没有太多改变,仍是高地板低座椅设计,仍然像坐在轿车里,视野非常好,只是驾驶舒适性稍稍欠佳。打方向时的手感不错,厚重又有一定流畅感,但还存在着过多的自由行程。硬调的悬架系统使整车在驾驶操控上感觉不错,但过坑洼路面时的颠簸是少不了的,后轮整体桥的非独立悬架就注定了这种结果,对于强调城市特色的CUV是有点不合适,还需要进一步提高其舒适性。室外后视镜视野宽广,车辆前方视野也不错,只是靠近车身右侧部位视野不好,要多加小心。

  与汽油车型区分挺难

  从外观上来看,柴油版哈弗在前脸的设计上采用了新的进气格栅,粗壮的银色金属线条更加符合整个车身所应有的那种豪放的气息。而在车尾部,新增加的2.8TC特别标志,则成为了整车的身份象征。内饰方面也几乎没有任何变化,只不过仪表板因为柴油发动机低转速大扭矩的工作特性,不得不更换下来,转速表的最高刻度只有4500r/min,除此之外想要把它与汽油车型区分开来,还真的挺难。

  

长城哈弗CUV柴油版外观图片

  

  

长城哈弗CUV柴油版变速器图片

  试车地点 上海天马山赛车场

  试车时间 2007-3

  天气 晴

  路面工况 泥泞/沥青赛道

  试车里程 20公里

  车辆提供 长城汽车车型哈弗2.8TC柴油版市场

  售价 13.28万元

  记者短评

  √:外形时尚,配置齐全,性价比较高。

  ×:发动机噪音偏大,内饰做工有待提高。

  总结

  柴油款哈弗在继承了原有车型特点的同时,为广大消费者提供了一个新的选择,改善了SUV类车型油耗与性能之间的矛盾,在同级别的竞争车型中又走出了一条新路。哈弗CUV柴油版已经上市,定价区间在11万—15万元。

  评分

  实五星为1分,空五星为0.5分,每项最高5分

  星级榜

  类型 评分 一句话短评

  外观 ★★★★你不得不承认,哈弗的外观是其成功的关键。

  内饰 ★★★☆ 柴油版浅色内饰的整体效果并没有太大进步,且不易清洗。

  动力 ★★★★ 2.8升涡轮增压柴油机的低速扭矩确实有力,高速时有点力不从心。

  操控 ★★★ 虽然方向盘还是有些松,但指向并不模糊。

  制动 ★★☆ 对于控制住这台超过1.8吨的大家伙,刹车的后半程实在有点软。

  工艺 ★★★ 工艺方面哈弗提升的空间还非常大。

  平稳 ★★★☆ 虽然车身很高,但在高速稳定性上的表现还是尚可的。

  售后 ★★★ 维修点多为长城指定的维修厂,4S数量需要提升。

  长城哈弗CUV柴油版技术规

  发动机 电控高压共轨柴油

  发动机排气量(cc) 2800

  最大功率(kW/rpm) 70/3600

  变速箱 5速手动

  转向器 整体式齿轮齿条液压助力转向机

  制动器 前后盘式制动器

  悬挂系统 前双横臂独立悬挂,扭杆弹簧后四连杆螺旋弹簧

  长×宽×高(mm) 4630×1800×1715

  轮胎规格 235/65R17

  新快报 记者 何军文/图

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