新浪汽车讯 现代汽车将在4月4日开幕的纽约国际车展发布Genesis概念车。这款概念车对于现代意义重大，它集成了现代后轮驱动运动豪华轿车的设计思想，并将于明年正式投产。

　　Genesis概念车采用现代全新开发的后轮驱动底盘，配备全新研发的现代Tau DOHC双顶置凸轮轴32气门V8发动机，预示着现代汽车开始着手于运动型轿车市场。“Genesis概念车是现代对后轮驱动豪华轿车的全新尝试，现代希望将车型扩展到任何一个细分市场。Genesis拥有杰出的设计、后轮驱动底盘、高性能动力系统和齐全的豪华配置，但Genesis的最低售价仅有三万美元。”现代汽车负责车型研发和战略计划的副总裁John Krafcik先生谈道。

　　Genesis将是第一部在美国市场销售的后轮驱动现代豪华轿车。新车的前后轴荷比例为接近理想值的53比47，这为良好的操控性建立了基础。现代的工程师在Genesis先进的车身中大量使用高强度钢材后，扭转刚度比宝马5系和奔驰E级还高出12到14个百分点，并且Genesis的白车身重量更轻。强度高、质量轻、车身大，为现代全新运动豪华轿车的操控性和舒适性建立了良好的基础。

　　全新研发的4.6升V8发动机配搭ZF的Shiftronic六前速手自一体变速箱和限滑差速锁，最大输出将超过300 hp马力，从静止加速到96 km/h被控制在六秒以下。这台V8发动机拥有良好的扩展能力，现代可以在此基础上发展出排量更大，电控技术更先进的新型号。新车采用先进的五连杆运动悬挂，车轮通过横列的上下连杆铰接到车身上，能够通过方向机提供丰富的路感。后悬挂同样采用五连杆设计，精确的悬挂几何让操控性和舒适性都从中受益。

　　既然定位于运动豪华轿车，安全性当然也是非常重要的项目。装配了ESC车身稳定控制系统保证主动安全，在2007年销售的现代汽车中将有70%标准配置ESC，体现了现代对安全性的重视。ESC车身稳定控制系统能通过多个传感器不断监控车速、转向角度、油门大小等信息，电脑能自动判定车身状态。出现转向不足和转向过度时能通过适当增加制动力和减少发动机输出保证车身状态的稳定。制动系统方面，四通道ABS防抱死制动系统结合了BA制动力辅助和EBD制动力分配系统。前轮采用12.6英寸制动碟配浮动式卡钳，后轮采用12.4英寸制动碟。(Kevin Lee)