——冰雪试驾2007款新索纳塔御翔

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　　现代御翔作为索纳塔第五代产品已经在国内推出有1年半的时间，不过这款车型没有受到如四代索纳塔那样的追捧。2007年北京现代对御翔进行了全面升级，将其目标明确定位于中高级商务用车，并且重新启用索纳塔品牌。除此之外，现代还针对用户的回馈对御翔进行了小改款，并推出黑内饰版07款御翔。这款焕然一新的车型将于下周随两厢伊兰特一道粉墨登场，在此之前，记者受邀远赴哈尔滨，在冰冻三尺的湖面上提前体验了新索纳塔御翔的上佳操控性。

　　改款后外观更显端庄雅致

　　07款御翔的外观最大的变化在于前进气格栅采用电镀装饰，后尾部相应的增加电镀装饰条与车头相呼应。另外，小的变化在于尾部标识改为“NFSONATA－御翔”。这个设计上的改动让07款御翔更突出外观的稳重与大方。

　　除了视觉的变化全新改款的SONATA御翔也对车身尺寸进行部分改动，其长、宽、高在05款的基础上加大了53mm、12mm和35mm，轴距及前后轮距则加大了30mm、25mm和20mm，油箱容积从原来的65L增加到70L，行李厢的容积也提升到523L。

　　07款御翔内饰的变化就是增添了黑色内饰版，这款车型并非仅仅采用黑色装潢那么简单。我们看到的是一款更加个性和令人有驾驶冲动的御翔，手感上乘的黑色高级牛皮由性感的红色针线缝制。不但皮革的缝制独具匠心，车内门把手和中控台面板更是默契地采用钢琴漆处理，将车内运动风格发挥到极致。

　　而碳素纤维的面板完全摈弃桃木的豪华路线，直接将内心的速度冲动表露无疑。这些源于跑车的经典内装搭配，被现代适时地使用在07款御翔上，让人感觉细节的精致，更在整车上融合了一些朝气与动感。

　　此次，我们试驾的07款御翔虽然内饰风格有所变化，但是韩国车一向的性价比路线还是没有忘记。车内配有DVD导航系统、双温区空调、电动座椅带预热、电动天窗、多功能方向盘等一系列人性化配置。

　　其中比较有意思的是驾驶员的油门与刹车踏板可以经行电动调节，这点很讨好驾驶员，他们的脚可以更舒服地来控制车辆。这个配置我们曾在试驾林肯领航员中看到，对于这个级别的车型来说绝对稀罕。

　　CVVT发动机动力充足

　　SONATA御翔配备了现代汽车最新研发的“Theta”系列直列4缸的2.0L和2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配置CVVT无级可变气门正时技术，在保证了充沛动力的同时，能够兼顾环保和节油。由于我们此次试驾时间较短，尤其又是在冰面上，因此对于动力方面我们还没有太大的感受。不过，还是可以感受到2.4升发动机的输出还是比较顺畅，并且动力相对充足。而过去总是让现代SONATA车主有点不满的震动与噪音，在SONATA御翔上得到一些改善。

　　ESP彰显雪上高稳定性

　　安全性方面，SONATA御翔的配置相对比较丰富，ABS＋EBD系统、4轮碟刹、车身的7处加固设计，而2.4顶配版更是配备了ESP电子稳定系统。美国高速公路交通安全管理机构也在其测试中给予了五星级的最高评价，这也正是本次试驾活动主要体验内容。

　　在冰面直线加速与急刹车测试中，装配了ABS与ESP的车辆起步平稳，ESP全面限制发动机的动力输出，车轮被最大程度地控制，很难感觉到车轮的空转现象。而在冰面的紧急刹车过程中，没有ABS的车辆明显出现了刹车侧滑现象，不过刹车距离依然不能缩短很多。

　　冰面绕圈测试可以更好地检验ESP系统对车辆的控制能力，我们在先后对比有ESP状况和无ESP状况后，装有ESP系统的御翔在弯路中的循迹能力明显要强很多。ESP会时刻监控车轮的打滑与车辆的侧滑，并开始通过对单车轮的制动与动力输出限制，来全面掌控车辆在弯路中的控制能力，最大限度降低车辆的失控状况出现。

　　还有一项测试是雪地的绕桩测试，这个测试可以全面检验车辆的电子系统。御翔的电子设备可以将车辆稳定在每小时30公里的速度来绕桩，并且能明显感觉到ESP对路线的纠正。

　　试驾活动最后安排的专业表演让记者印象深刻，两辆索纳塔御翔在专业赛车手的驾控下，呼啸着在湖面上穿梭奔驰，以极近的距离在冰上或交错或紧贴，高速做着各式急转急绕的行驶动作。两辆黑色御翔在雪地里带起雪雾划出两条长线，竟像两条飞速嬉戏的蛟龙，难怪北京现代要选这里做试驾场地，二龙湖这个名字当真与这幅场景颇为贴切。