奥迪A6L 3.2FSI外观图片

宝马530Li外观图片  

　　“开宝马，坐奔驰”这句俗语在中国由来已久，短短的6个字概括了这两款车的特性。但其实在现实的中国汽车市场，这句话更应该改为“开宝马，坐奥迪”，因为以目前国内豪华商务轿车的市场竞争来看，奔驰还远远不是奥迪的对手，宝马的真正竞争对手应该是奥迪系列。奥迪A4与宝马3系，A6系列与宝马5系，A8系列与宝马7系，似乎每一款产品的推出都是商量好的，两个品牌都在针锋相对。不过，自从奥迪A6率先推出了加长版的A6L系列车型后，宝马似乎一时失去了与其正面交锋的能力，总不能拿自己的旗舰产品7系去与A6L较量吧。不过很快，一向以驾驶性能著称的宝马居然在5系车型上全球率先推出了同样的加长版本，而且目前还只有中国消费者独享，其他5系车型停止国产，看来宝马和奥迪真的是较上劲了，即使面对的只是中国这样一个局部市场。看来，奥迪A6L想独领中国豪华商务轿车市场风骚也并不是那么容易的，个中的困难，我们还是先从产品的性能上来了解一下吧。

　　外形 新的宝马530 Li与奥迪A6 L在外形上显然具有明显的不同风格，由鹰眼式的前大灯所带来的咄咄逼人之势仍然是宝马5系的特点，不可一世的气势带给人的第一感觉就是想要去驾驭它，似乎没有仟何障碍可以阻挡。相比之下.奥迪A6 L则就显得更加稳重，车身浑圆的线条更是为了营造商务气息而刻意保留的，可以想见坐在后排座椅卜是一件多么愉快的事。所以即使是存第一眼看到这两款车的时候，“开宝马，坐奥迪”这句话一样会自然而然的被人联想起来。

　　仔细打量，新的宝马530 Li全车仍然保持了宝马5系的所有特点，尤其是名片式的超大双肾形进气格栅，以及那对令人兴奋白勺隼眼造双氙气大灯及大灯一上如一道高扬剑眉般的黄色转向灯。腰线从前大灯足夸越整个车身一直延伸到尾灯附近，成为饱满的车身侧而惟一的点缀，整体外形显得非常锐利，而大墨的棱角及粗壮的弧形曲线和曲面的运用让人无论从哪个部位看上去，都能使其显示出十足的韵律感。车尾设计则趋于稳重，柳叶形尾灯的轮廓在与前大灯遥相呼应的同时又收敛了许多。反观奥迪A6 L，在车身的线条上并没有运用如此多的线条，浑圆仍然是奥迪一贯坚持的设计理念。只有前脸的大“U”型镀铬进气格栅为它赢取了一定的气势。不过，既然都是加长版，主要的目的也都是为了增加车辆的商务性能，这一点，奥迪A6 L这种稳重而不张扬的气质似乎更为适合。

　　内饰

　　与外形一样，宝马530 Li与奥迪A6 L同样表现为两种截然不同的风格。宝马530 Li显得更加简单一些，无论是换挡杆、手制动拉杆、中控台还是仪表板，都做到了简单明了，尤其是换挡杆附近，要不是因为多了一个圆形多媒体控制钮，几乎与一些中档的B级车有一拼，而仪表板的简单设计，则更加表明了它是一款更加适合驾驶的车辆，两个圆形表盘集中了几乎所有的信息功能，其中包括车辆的瞬时油耗。而且集成了音响操作、导航、巡航等多项功能的三辐式转向盘则会为驾驶者增加几分愉悦。细腻的白杨木饰板装饰仍然是宝马5系的传统，比起桃木饰板显得更加有品味。有时候，把一件复杂的事情做得简单，反而不是那么容易办到，但显然宝马530 Li做到了。

　　再看奥迪A6 L，豪华是其着重要体现的内容之一，所以我们甚至可以在它的身上发现一些A8车犁的影子，比如换挡杆附近奢华的控制台以及信息丰富的仪表板。深褐色的桃木饰板虽然有砦落入俗套，没有宝马530 Li的白杨木饰板更具个性，但是却也更加迎合中国消费者的理念。显然，深明中国人心理的奥迪设计师们丝毫不用为繁多的控制按钮而着急，它的设计理念似乎就是要把一切的性能都在表面表现出来，所以中国消费者会更加喜欢，毕竟花了这么多钱，就是要体面。所以，如果单纯从豪华商务用车的意义上来说，奥迪A6 L的内饰设计似乎要略占上风。

　　驾乘空间

　　终于说到了本文的重头戏，既然都有个“L”，驾乘空间自然是重中之重。两款车型的前排座椅空间则由于座椅位置的优势，在空间上并不能分辨出孰优孰劣，即使是座椅的材质和软硬程度，也几乎很难让人说出个中的特点，唯一可以分辨的就是座椅的舒适程度。这一点上，宝马530 Li更加得到记者的肯定，原因很简单，就是因为其前排座椅更加丰富的可调性，不仅椅背可以在驾乘者乘坐之后，左右边缘向中间靠拢而更好地包裹住驾乘者的身体，就连椅面的前端都可以向前伸展，更加人性化。显然奥迪A6L在此项对比上要略处下风，不过还有后排座椅没有比较，也许还能争回一些分数。

　　全新的530Li与普通版本的530i并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，530Li车身B柱和C柱之间增加的140mm才能略微显现出来。530Li在增加了140mm后，腿部空间显著增加，保证了新BMW5系出色的后排座椅乘坐舒适性，如果从轴距的决定性来讲，530Li3028mm的数据在同级别车型中已经没有对手，比奥迪A6足足多出了83mm，而这多出的部分，更多地匀给了后排座椅。所以，在宝马5系车型中，后排乘客终于也可以跷起二郎腿了，加上挑高的车顶与下沉的椅面，身处其中，一举一动都能够做到伸展自如。对于宝马5系车来说，这的确是个飞跃。对于奥迪A6L来说，后排座椅空间向来都不是它要担心的，即使在轴距上吃了点亏，但是却也丝毫没有影响到后排乘客的腿部空间，跷起二郎腿这种小把戏早就已经成为了A6L的标准配置，所以我们的编辑坐在后排座椅上，几乎感觉不到两款车的区别。

　　但是，后排乘客的舒适性能在两款车型上还是有一事实上区别的。比如改进后的宝马530Li除了给后排乘客额外配备了两个头枕式的8英寸DVD显示屏外，还配备了可供书定的小桌板，可以随时满足乘客的公商务需求。而独立的DVD影音系统除了配备有独立遥控器外，还将整个调节区都挪到了后排，这样后排贵宾只要伸伸手就能完成换碟、音响调节等功能操作，十分实用。而奥迪A6L则就没有如此人民生化了，除了在价格上可以找到借口的缺少了DVD影音系统外，可以书写的小桌板似乎在技术上并不是那么难实现，所以作为商务用车，这将是它的一个致使的弱点。

　　除此之外，针对后座乘客，530 Li的新增配置还有：副驾驶座椅背的小桌板、与行李舱连通的小冰箱。右后座乘客可主动控制副驾驶座的位置，并可通过两个记忆按钮达到自动调校的目的。另外，在控制界面的下方，530 Li还设置了两组AV端口，可外接其他娱乐设备。而奥迪A6 L的后排资源就显得有些匮乏了，除了常规的独立空调送风口以及座椅加热功能外，就再没有什么可以调节了。大概奥迪汽车的后排乘客都喜欢由司机来完成这些操作，所以简单、沉稳的后排风格反而能赢得更多政府官员的青睐。

　　操控性能

　　首先需要声明的是，在中国生产的宝马530 Li并不是华晨宝马自己设计出来的中国特有车型，而是由宝马集团位于德国慕尼黑的研究和创新中心所开发。与车系的其他车型一样，长轴距版5系采用了多种材料，以保持最佳的前后配重比例。这款车以A柱为界线，前面的部分均采用铝制结构，后面的部分则采用高强度的钢材。宝马的工程师们将这一设计称为“重量降低的铝制前端”，它充分利用了铝材比钢材大约轻三分之二的特点，令车头在装载发动机之后，车身前后配重仍然达到50：50的完美比例。所以，宝马530 Li偏向运动化的底盘，搭配主动转向系统带来的优异的转向反应，转向非常精准并表现出很强的循迹能力，存操控的感觉上确实要稍稍好于奥迪A6 L，前后车身完美的质量分配，使得制动时又更加平稳，点头现象被降到了最低。可以说，宝马530Li在操控性能上丝毫没有因为加长的车身而辱没了宝马5系车型在操控性能上的出色表现。此外，宝马530Li装备3.0L带有第二代VaIvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的直列6缸发动机，其最大输出功率为1 90 kW，峰值扭矩为300 N·m，虽然在数据上并不占优，尤其是扭矩，还要少于奥迪A6L 30 N·m，但实际的感受却是加速显得更加迅速。更为关键的是其独有的主动转向系统，使得对于车身的控制在任何速度状态下都显得游刃有余。与之相比，奥迪A6L 3.2FSI显然在发动机的动力性能上并不吃亏，最大的劣势来自于前后车身质量的分配。既然达不到宝马530Li的完美比例，所以在高速过弯和紧急制动方面的表现没有宝马530Li来得轻松和舒适，但是在同样配备了ESP，并且还增加了可调空气悬架之后，这种劣势其实并不明显，而且对于悬架的完全掌控(可以手动调节悬架的高低和软硬)，也使得奥迪A6L能够拥有更丰富的驾乘体验，这一点是530Li所欠缺的。此外，是其电子驻车制动系统更是大大降低了拥堵路段下驾驶者的疲劳度，更可贵的是，当你遇有紧急情况时只需按一下电子手刹的按钮，行车电脑就会将75%以上的制动力酌情分配给四条轮胎，极大程度地提高了安全性。这一点，仍然装备了传统的手制动拉杆的宝马530Li显然就有些不够档次了，无论是操控性还是制动力的表现都要逊色许多。

　　配置

　　配置方面，530Li标准配置了第二代i—Drive系统，集成了通讯、气候控制、娱乐和导航四个功能区域以及车载信息系统，新增一个Menu键，通过这个按键，驾驶者可以从其它页面直接跳回首页。同时，中控台上方的7英寸LCD屏幕除了显示行车信息与影视画面之外，还追加了电子地图，令驾驶更为轻松智能。而奥迪A6L配备的为汉化后的MMI(Multi Media Interface，多媒体交互系统)，它能完成对广播、音响、电视、空调等电子设备的控制，同时还能随时监测轮胎气压、蓄电池的能量储备等多项行车数据，使用起来也是十分方便。其他诸如定速巡航、前后座椅加热装置、前后驻车雷达、电动天窗、自动空调、大灯清洗装置、电子启动按钮、后风挡遮阳帘以及前后阅读灯也都为二者的标准配置。而遍布车身的安全气囊和气帘、防撞钢梁以及拥有着不同叫法的动态稳定控制系统等，也都能时时刻刻保护驾乘人员的安全。既然都定位在60多万元的价位上，二地得的配置就不会有太大的差别。细微的区别，还是留待细心的消费者去慢慢发掘吧。

　　从车型的价格来看，宝马530Li的售价为69.9万元，而且只有一种配置车型可供选择。奥迪A6L则更加符合中国消费者的消费理念，其3.2FSI车型居然共有4款不同配置的车型，57.39万一70.1 3万元的价格区间也拉得很大，显然在中国汽车市场打拼多年的奥迪仍然还是最为熟知中国消费者的心理。总体看来，宝马530Li不单单只是在车型的丰富上占据劣势，而且在价格上也是贵出不少。因为即使是奥迪A6L 3.2FSI的最顶级车型70.13万元的价格，虽然贵了2300元，但是却能够享受到奥迪quattro全时四驱的待遇，不能不说是个很大的诱惑。也许有人会说宝马的品牌要比奥迪硬得多，驾驶宝马更加是一种身份的象征。但是当你驾驶着奥迪A6L的时候，相信不会有人对你的身份有丝毫怀疑。

　　其实，我们永远都不能在技术上去对比出两款车型到底孰优孰劣，因为针对的用户群体几乎没有太多的重叠，前排座椅上的人永远都和后排座椅上的人有着不同的需求，这就是萝卜白菜，各有所爱的道理。在这里，笔者只想说一句话，不要太过相信别人的言语，选自己的车，让别人说去吧。

　　文、图：白帆