人生进入了第二个事业高峰期，而陪伴我走过风风雨雨，创业期间的最佳搭档老帕，也到了退休的年纪。于是我又回到了选车的起点，与多年前相比，现在的选择范围大了许多，预算也充裕了，理应有很多可供选择的车型，不过我却只是钟情于萨博，我对萨博，早已是朝思暮想了。

　　多年前，在香港，有我一个重要的事业合作伙伴。在香港东奔西走，唯一的交通工具就是伙伴的那台私家车，看起来并不起眼，坐起来却别有一番感受，第一次的印象至今记忆犹新，凌厉的加速和出色的底盘，最重要的是，它看起来真的很低调。我甚至顾不得香港车驾驶位在右边的不习惯，强烈要求试驾了几圈，后来我才了解到，这就是大名鼎鼎的萨博，在香港被称为绅宝，是很多律师、医生等高收入白领的座驾，在香港具有很高的知名度，它具备北欧血统，来源于瑞典飞机制造公司。

　　正是因为这份特殊的情调，因此这次换车，我义无反顾的选择了萨博，在奥迪宝马满大街的今天，唯有萨博，才能体现我的个性。周末，我走入了位于张扬路上的萨博4S店，目标已经很明确，萨博9-3 2.0TS。选择大T，是因为其强涡轮增压可以提供超大超宽范围的扭矩，加速能力持久迅速。萨博是首家将飞机发动机涡轮增压技术运用于民用车的品牌，也是唯一全系列汽车均采用涡轮增加技术的品牌，因此在涡轮增压轿车中，车迷朋友普遍对萨博充满了敬畏。

　　拿到了试驾车，黑色的萨博9-3 2.0TS，外表依然是那么的稳重低调，毫不张扬，唯有17英寸的双叉臂式铝合金轮毂和225/45R17规格轮胎透入出浓烈的运动气息。而内饰传承萨博“以驾驶者为核心”的理念，驾驶环境尤其别具一格，犹如飞机驾驶舱，众多的功能按钮各司其职，分布于以驾驶者为中心的仪表台上，触手可及，操作简便。而真正在路上跑起来，9-3给人的感觉是热血澎湃的，只要你舍得踩油门，那么扭矩便会源源不断的输出，涡轮增压的好处此刻就体现出来，以较低的转速达到最高扭矩峰值，从2000转一直持续到6000转，速度的线性提升能力是自然吸气发动机无法比拟的。平时在城市行驶时，一般都不会超过3000转，而大部分自然吸气发动机在此时是达不到扭矩峰值的，涡轮增加发动机则可随时保持最大扭矩区间，动力可谓召之即来，超车得心应手。改进过的9-3 2.0T，最大200马力，300NM的扭矩，几乎与3.0L V6发动机旗鼓相当。试驾的道路不够长，但凭借迅速的加速能力，硬是达到了100km/h以上，到了路口一脚大力刹车，速度迅速降低至60左右，一把拉过方向盘，车子以贴着地面的姿态完美的过弯，完全按照心中所想的线路行进，可以说是指哪到哪，9-3较低的底盘重心及宽胎强劲的抓地力以60过弯简直不在话下，陪同的销售先生笑眯眯的说，你可以尝试更快一些过弯，我大汗，原来，“人车合一、贴地飞行”，就是这样一种感受啊！

　　通过试驾，对萨博又有了更进一层的认识，也更坚定了我选择萨博的信心。选择萨博，不仅因为低调，更是“扮猪吃老虎”，别看我萨博毫不张扬，可我发怒起来，照样见谁灭谁，想超就超！