萨博9-3轮毂

　　感觉到涡轮开启后源源不断的力量

　　萨博9-3搭载了一台2.8升V型6缸24气门的全铝合金涡轮增压发动机，能发放出255bhp/5500rpm的最大马力和35.7kgm/1800-5000rpm的峰值扭力，推动1.685吨的车重，吨马力达到151.3匹，数值上已相当不错。更重要的是，这台发动机的涡轮迟滞现象几乎没有，感觉就像在开自然吸气车，这也是萨博涡轮增压机一贯具有的高水平。1500rpm以上的力量已经相当不错，超过2000rpm，涡轮开启以后，更可感觉到源源不断的力量汹涌而出，直到6000rpm都没有明显的衰减。

萨博9-3变速器

　　设计师为这台2.8升的机器匹配了一台6挡Sportronic手自一体变速器，比之前的5挡手自一体变速器有更大优势。萨博9-3所配备的6挡手动/自动一体变速器来自爱信，方向盘上有换挡拨片，但手动模式不能像宝马那样在D挡位置也可以激活，一定要把换挡手柄置于M位置才行，运动模式的功能键也没有出现在变速器面板上，而是被安置在了中控台上。这款变速器的适用范围相当广泛，就连保时捷911(参数配置 图库)也选择过它，自动模式下的反应极其敏捷，虽然9-3 Aero的整备质量达到了1685 kg，但起步瞬间却能让你感觉到轻盈，而这一点甚至连宝马的很多产品也做不到。

　　总结

　　作为国际车坛中特立独行的品牌，萨博集出众的运动性、涡轮增压先驱和航天技术功底于一身，却始终没有一个与之个性相匹配的外形。从萨博9-3的变化中我看到了一个更加激进的萨博，正力图抛弃以往的保守形象，但却没有舍弃技术上的个性。

　　- 新快报记者　何军　文/图