继奥迪A8 W1 2、A6、A3,A4之后，又一款采用了一体式格栅设计的车型。相对于旧款，TT看起来要凶了很多　[试车图片]

　　设计当道

　　两个月前，在金港赛道我见到了全新的奥迪TT。我的周遭很有些演艺名人，有的已经成为名人，有的在成名之后正欲归隐于市，有的正努力的期望成为焦点，而这一刻，在TT面前我们都是一样的虔诚。AUDI品牌设计总监德西瓦率领着他的团队打造出一款惊世的TT来阐述而今“设计当道”的处世哲理。

　　最引人瞩目的就是前脸，TT应用了具有家族特征的倒置梯形隔热删，制造了极具张力的视觉效果。翼子版更为外扩，更为锐利的大灯轮廓搭配HID头灯组，赋予了更多的侵略性。此外整合于后视镜上的狭长状方向灯以及后保杆上的置中后雾灯，也都是New TT在外观部份的主要特征。尾部的设计也是相当成功的，除了有人反应同保时捷有几分相似。侧面与旧款也有较大差异，倾斜的后挡风玻璃与尾部勾勒出两厢半造型。

更加进化的车体线条充满视觉张力，细节的处理亦体现了德国车的精工品质　[试车图片]

　　车身尺寸方面长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。TT变得更大了，但是自重却降低了。这得益于由铝和钢制成的ASF奥迪空间框架结构设计车身。这也是奥迪首次使用不同的车身材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，这样作的意义在于优化前后重量比。传统印象中AUDI性能车在弯中的推头总是让人不爽，那么全新TT的表现会如何呢？在操控环节中将带着大家去体会。

自动尾翼在时速超过120Km/h会自动升起，低于80Km/h会自动下沉。从这个角度看尾灯确实有几分保时捷的影子　[试车图片]

　　另外旧款采用固定式设计的尾翼，现在也改升降式，在时速达到120km/h会自动升起，而下降至80km/h时则自动下沉。为了给车主带来更多的娱乐功能，档杆旁边还设置了一个按扭，你想升起的时候就升起，哪怕当时的时速是零。这看起来相当符合有钱人的“无聊人生”。