又到岁末年初，又到一年盘点时。从本期开始，《车友报》和新浪汽车频道联合推出“汽车老总眼中的2006”大型专题。由把握企业脉搏的老总们讲述企业自己的酸甜苦辣，讲述企业前进的点点滴滴，为车友展现更真实的画面；由一线打拼的企业老总们讲述他们对市场的总结，讲述对明年市场的预测，为车友提供更准确的信息。

　　本期出场嘉宾：

　　东风日产乘用车公司副总裁 任勇

　　12月13日，东风日产乘用车公司副总裁任勇接受本报独家专访时表示，今年东风日产20万辆的目标顺利完成没有问题，同比增长5万辆，比行业平均水平高出不少，但是——

　　收获远在销量增长之外

　　战略布局日臻完善

　　12月13日，距离年底还有17天的时间，东风日产距离2006年20万辆的销售目标还有7000辆。对于今年的销售目标，任总表示：“顺利完成没有问题，但东风日产今年的收获却不仅仅是销量同比增长了5万辆，比行业的平均水平高出一块这么简单。关键是夯实了基础，成功地将花都工厂的产能扩大到27万辆、投资30亿元的发动机工厂正式投产、华南地区最大的乘用车技术中心投入使用，这些对于我们下一步的发展有着非常重要的作用。”

　　已成为日产的标杆

　　“我们在销量快速增长的同时进行了更加严格的质量控制，我们的质量和制造水平、管理水平也在不断提升。日产公司每年都会颁发‘全球社长奖’，这个奖项只颁发给制造水准最高的一家公司。今年我们东风日产获得了这个奖项，标志着东风日产已经成为整个日产公司制造水准的标杆。因此日产公司的‘制造者责任会议’今年在花都举行，由我们东风日产为日产在墨西哥、日本等国家和地区的分公司讲述我们的制造经验。”

　　坚决不用减法去做事

　　在今年的北京车展上，任总曾说过东风日产就是要“多培土，少刨根”。上次采访时间紧，这次终于可以听他解释一下了。“这是东风日产作为企业面对市场的一个出发点，或者说是一种态度。我们就是要向客户提供更多的价值，用更高的性价比去赢得消费者。东风日产绝对不用减法做事情，比如为了销量的增长减少一些配置或者改变配置去降价、去刻意地迎合消费者。我们要做的是去维护市场、去提升4S店的运营水准和服务水准，提升客户的满意度，也就是去培土。另外，我们宁愿节省自己的费用去提高效率，也不会去损害消费者的利益，不会去刨根。”

　　领先半步再获成功

　　从颐达、骐达的“超大空间”到轩逸的“用家用轿车的钱买公商务用车的享受”，再到国内的第一款家庭休旅车的上市，东风日产可以说一直以来都是概念的引领者。“这是我们所追求的目标，尽量做到领先半步。其实当两厢车还不被大家充分认可的时候我们引进了骐达，而市场表现超出了我们的预期，也超出了我们公司当时的生产能力，现在两厢车已经逐渐占据了家庭用车的很大份额。今年骏逸上市之后也超出了我们的预期，在整个华南市场上供不应求，每家经销商手中都拿着超过50份订单在等车。”

　　2007年要卖30万辆

　　谈到明年的销售目标时，任总表示：“明年是东风日产三级跳中的第三跳，我们制定了一个相对有挑战性的目标，30万辆。为了这个目标我们要不断提升自己的营销水平，当然还有新车要推出。上半年会有一款全新车型上市，下半年会推出改型车。”谈到新车的定位时，任总表示“中国市场已经成为全球最重要的市场，没有任何厂家敢于忽视中国消费者的需求，现在中国消费者需要高品质的小型车，我们当然也不会忽视。”从任总的话中可以判断，新车型不排除小型车的可能，至于改型车应该是颐达和骐达。

　　本报记者 袁涛

　　真情告白 2006年最难忘的事情

　　在今年东风日产和国家环保总局、中国汽车工程学会共同举办的“2006·花都汽车论坛”上，主要讨论了汽车与环境的和谐问题。其中一位小学生的来信中关注了汽车冒黑烟的问题，在念信的过程中，我都差点流泪。主要是因为在平时，我们觉得东风日产、我自己已经很关注这方面问题了，但是，在一个小学生就开始关注汽车污染的时候，我突然觉得作为一个企业、作为一个生产和销售汽车的企业，我们的许多责任包括社会责任还远远没有尽够。在今年我们启动了“天籁绿洲”大型活动，今后我们将更加积极地推动环保方面的工程，尽可能多地承担一些社会责任。

　　请您与老总对话

　　听完这位老总的讲述，相信您对这家汽车企业会留下一个深刻的印象。欢迎您登录新浪汽车频道、车友网或者拨打本报热线电话，发表自己的感言，点评这家汽车企业老总车队。如果您有精彩建议，也可一并发表。我们将把车友的意见集中整理，反馈给这位老总和他的企业。如果您的建议和意见被采纳，届时，将有意想不到的惊喜等着您！