迎合时下方兴不衰的“漂移”，让参与者享受车辆横滑的乐趣  [查看全部图片]

　　Part 2 八字桩绕行

　　使用车型：07款力狮2.0R 最大马力121(165)/6800 最大扭矩(N.m) 187(19.1)/3200

　　使用轮胎：规格为205/55R16的普通轮胎

　　这个体验项目其实主要以娱乐为主，迎合时下方兴不衰的“漂移”，让参与者享受车辆横滑的乐趣。当然对于我们而言，我们所能享受的只是无意识的滑动。如果抛开横滑，以常规的驾驶方法去控制，我们可以发现在冰雪(或者其它湿滑)路面，四驱系统可以实现更好的转弯性能。

四轮都有动力，力狮的“狗趴式”起步显然要快过于只有两前轮驱动的本田雅阁，而且能够保持更好的直线行进性  [查看全部图片]

　　Part 3 直线加速

　　使用车型：森林人2.0

　　使用轮胎：米其林X-ICE冬季轮胎

　　假如是一款前驱车，在路面附着力极低的情况下，会出现轮胎接触地面单位面积上牵引力过大而出现打滑。如果你的保持较大的油门，打滑会进一步加剧。并因此失去导向功能。在这种情况下，你必须掌握正确的驾驶方法，才能保证最根本的安全性，而速度已经不被考虑。为了彰显四驱系统的优越性，斯巴鲁还特地找一款前驱的竞争对手，这也是斯巴鲁中国的传统。看起来不是很“厚道”，不过对于在场参与者来说，确实能更清晰的看到四驱系统在低摩擦系数状况下的优势。

从图中可以看出，前驱车因为驱动轮胎接触地面，单位面积上的牵引力过大而出现打滑；而配置全轮四驱系统的力狮四个车轮都有驱力，从而实现顺畅的起步加速  [查看全部图片]

　　前驱的本田雅阁在起步的初始阶段，前轮出现严重的打滑，驾驶者需要左右修正方向盘以保持直线行进。当然不排除在驾驶的时候，工作人员刻意大油门起步，这在雪地行车是最忌讳的。相对而言，四驱系统能够更加轻松的实现顺利的起步，同样也应该缓和的加油，待车速起来后再继续加速。我们驾驶森林人2.0自然吸气版本来完成该项的测试。

使用米其林X-ICE冬季轮胎，配合全轮四驱，驾驶性能优异。只要在起步的时候注意控制油门，保持车辆的直线行进，待车速起来后便可以全油门到底  [查看全部图片]

　　友情提示：

　　斯巴鲁的全轮驱动在性能方面的确要优于诸多竞争对手，但再高级和先进的技术都有自己的物理极限。近乎“零摩擦”力的路面，任何车子都可能出现打滑。但是在日常开车的时候，如若要作到绝对的安全，正确的驾驶理念是最为重要的。

　　Tips:雪地驾驶技巧

　　王东江，素有“东北车王”之称。身在北国的他拥有着天然的拉力赛车环境，长年低摩擦路面行车让他可以十分自我的享受车辆的甩动及横滑，并在后期开始刻意去制造甩动来帮助入弯。在最近的连续三年全国拉力赛中，王东江蝉联了三年的S2组车手冠军。对于雪地安全行车，他如是说：

　　1. 放慢节奏，缓慢的加速，柔和的转动方向盘，渐进的制动

　　2 选择车流较多的道路，汽车的废气可以降积雪融化，增加路面摩擦系数；而车流稀少的路面，通常隐藏着极大的安全隐患；

　　3 选择合适的档位很重要。通常较低的档位具备较佳的引擎牵引力，可以确保理想的循迹性；

　　4 如果车辆打滑，方向盘顺着相反的方向轻轻转动，待车辆回正后再不断的轻轻踩刹车，直到将车辆控制助。

　　5 将车速放慢是雪地行车安全的关键，对于驾驶经验欠丰富的驾驶者来说，确保选择车流较大的道路