2007斯巴鲁冰雪体验--雪地高速穿桩

http://www.sina.com.cn 2007年01月15日 16:45 新浪汽车

加速和减速，左转或者右转都会改变轮胎的抓地性，并且同车辆驱动型式有很大关系。抓地性的改变是因为在加减速及转弯过程中的重心转移引起的。重心转移对于操控的变化在低摩擦系数路面被放大。所以高速穿桩时，左右对称全轮驱动系统搭配低重心的水平对置引擎可极大增加车辆的稳定性能 [查看全部图片]

　　Part 1 雪地高速穿桩

　　使用车型：07款Impreza翼豹自动档2.0R

　　使用轮胎：米其林专用雪地轮胎

　　斯巴鲁的工作人员提醒我们，在后期的报导中其实可以不用刻意说明在穿桩项目中使用的是冰雪轮胎。可是我们的读者正在快速的成长，假如一款民用车辆搭载普通轮胎在摩擦系数近乎为0的冰面上实现高速饶桩，他们会认为这是一个来自冰雪世界的童话。是这样的，如果没有一款特定的轮胎搭配，姑且不说是4WD，即便是8WD，同样会出现头摇尾摆的状况。斯巴鲁AWD全时四驱系统可以得以发挥的提前就是车下的米其林专用雪地轮胎。

假如不是使用米其林专用雪地轮胎，即便是8WD系统也别想在摩擦系数为0.15的冰面实现转弯 [查看全部图片]

　　加速或者减速都会改变轮胎的抓地性，其影响同车辆的驱动特性有很大关联，但是AWD并不会增加轮胎的抓地性，它只是更好的利用了轮胎的抓地性。而这也正是斯巴鲁全轮驱动系统的最大意义。而相同于其他车厂的四驱系统，斯巴鲁在机械结构上充分达成了左右对称，并且配合水平对置的发动机的低重心物理特性，可以在连续穿桩的时候将瞬间重心转移尽量弱化。也因此，对于我们这些没有太多雪地驾驶经验的人来说，都可以非常快速的完成该测试项目。但同样需要遵循的驾驶要领是缓和的收油，柔和的转动方向盘。