3　小排量汽车何时出头？

　　1月4日，国家发展和改革委员会网站公布了六部委联合颁布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》全文，《意见》指出，经国务院批准，各地区、各有关部门必须在2006年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

　　这次本来被看成是“小排量解禁”在中央层面最有力度的一次肯定和推动。但实际状况却并非如此。

　　我国现存22个省份84个城市的存在“禁微令”，至今仅北京、上海、武汉、石家庄少数城市解禁。

　　小排量车解禁在汽车界人士看来意义重大：微车解禁将会吸引更多汽车企业将注意力投向小排量汽车领域。同时，也有助于中国汽车行业进行结构性调整，对中国节约型社会的建立起到极大的推动作用。

　　地方政府延缓执行的理由各种各样，少不了各个权益部门的扯皮以及地方保护主义思想作祟。但所幸的是，当前解禁小排量必须以“限污”为前提得到越来越多地方政府的认同。

　　与此同时，摆在汽车生产企业面前的命题是：要改观以后小排量“技术含量低、污染重”的形象，转向生产节能、环保型汽车。