据业内人士透露，在目前国内豪华车市场，奔驰市场占有率大约是宝马的三分之一，与奥迪相比，差距还要大一些。而随着宝马5系加长版的推出，奔驰E级车已经国产，国内豪华车阵营的竞争将更加激烈，格局也正在发生新的变化———豪华车市场在中国的竞争进入了“三国”时代。

　　-奔驰E级在中国发力

　　12月8日，北星奔驰举办了隆重的新E级车西安上市仪式，这意味着奔驰新E级在全国上市20天以后正式进入了陕西市场。这是继奥迪、宝马之后又一个“中国制造”的豪华车品牌在中国市场的新一轮发力。

　　从20年前在中国最早建立合资企业，到E级车国产，奔驰，这个总部设在德国斯图加特的著名品牌似乎是“起了大早，赶了晚集”———随后进入中国市场的奥迪和宝马相继实现国产化，并占领了中国豪华车和公务车市场。据北星奔驰副总经理王志宏介绍，目前奔驰E级车的所有配件还依赖进口，在中国工厂的生产仅仅是组装。

　　日前，北京奔驰副总裁童志远在接受采访时表示，新E级国产也为奔驰在中国政府用车获得了竞争资格。目前奔驰应当思考如何降低成本，从而在价格上更具有竞争力。童志远说，奔驰的目标是将在中国的市场占有率提高到30％，同时达到40％国产化率以降低关税，从而控制成本，提高竞争力将是北京奔驰两年内亟需解决的重要课题。

　　-宝马加长能拯救命运？

　　在奥迪针对中国汽车市场的消费习惯推出奥迪A6L，而获得振奋人心的市场表现以后，宝马终于按捺不住，推出了5系加长版，力图挽回被A6L抢占的市场。虽然在国际市场，宝马根本没把奥迪作为竞争对手，然而奥迪在中国市场的出色表现，令宝马不得不放下身段，改变一直被消费者诟病的后座空间狭小问题，足足在轴距上加长了140毫米。

　　然而，加长是否能够改变自己落后的态势？西安金花宝马市场部经理李可工表示，加长版5系推出后，目前预定情况十分乐观，然而宝马的市场表现还需要经过时间的考验。奔驰新E级车上市，又给宝马和奥迪在中国的竞争增加了更多不确定因素，三个来自德国的豪华车品牌竞争的结果会是“三足鼎立”，还是最终有一个品牌胜出？可以预测的是，无论如何，在这场激烈的竞争中，受益的最终会是消费者。本报记者张玮