数据显示，今年1—11月，我国SUV累计销量202972辆，其中长城汽车以3.56万辆名列榜首，同比增长37.5%，占整个SUV市场份额的17.5%。北京现代、奇瑞、东风本田、长丰猎豹分列2—5名，销量依次为2.48万辆、2.39万辆、2.34万辆、1.72万辆，分别占市场份额12.2%、11.8%、11.5%、8.4%。

　　1—11月份SUV单品牌累计销量中，三甲为哈弗CUV2.54万辆、途胜2.48万辆、瑞虎2.39万辆。11月份单品牌销量中，前三名依次是哈弗CUV3506辆、瑞虎3065辆、途胜2676辆。专家指出，年底因各厂商压库冲量，12月份销量难免出现数据上的水分，而前11个月的销量更比较真实准确，可代表实际情况，目前全年排名格局已定，不会发生太大变化。

　　在SUV市场中，自主品牌和合资品牌两大阵营一直在展开着争夺赛，最终以自主品牌长城汽车和哈弗CUV分别获得三个单项的冠军而胜出，出人意料但又在情理之中，它表明了市场的竞争不仅仅是品牌知名度的竞争，更重要的是产品品质与性价比的竞争。业内人士分析认为，今年以来由于油价持高不下，SUV的销量已大大低于厂商的期望，这其中一个不可忽视的原因是，汽油机SUV一直占领着主导地位，而柴油动力还没有形成销售主流。针对SUV市场的进一步拓展，发展领先的柴油动力技术并形成规模，将起到非常重要的作用。德国博世公司有关专家曾指出：“与汽油机比，使用共轨技术的柴油车对终端用户受益极大，对于SUV、皮卡而言，这个优势更加明显”。(刘爽)