七十年代末，八十年代初，决定要建三汽，就是重型汽车厂，他是筹备组的主任，这时候他学习了更多的汽车知识。后来他就被任命为当时的重型汽车集团公司的董事长，可以说他不仅仅是研究先进的技术，他也很好的团结带动了一帮人，在重型汽车集团公司里面的领导阶层，比较高的一些级别的人非常的多，他把这些人团结的非常的好，他总是可以进行很好的协调，所以我认为方劼同志他也是一位非常精明的领导。

　　因此在这个时候，我们还是应该继承他的优秀的作风，我也想跟大家一道缅怀他，我们永远学习方劼同志，把自己的一生精力贡献给革命的事业，贡献给汽车工业。我相信我们的更新一代的现在的同学们，今后将是我们汽车行业的骨干力量，我相信你们也一定像方劼同志那样，把自己今后的毕生的精力贡献给革命事业，贡献给我们蓬勃发展的汽车工业，谢谢大家！

　　主持人：下面请胡老讲话，他是我们中国汽车工业协会的名誉副主任！大家欢迎！

　　胡信民：我50年就认识了方劼同志，但是他不认识我，他认识我的时间比较晚。为什么这么讲呢？50的年时候我在南京市的财经委员会工作，他当时是江苏省合作总社的社长，当时我们在省里面开会的时候，我是代表南京市的财经委员会的人参加会议，我就认识了他。为什么印象这么深呢？他的发言讲话深入浅出，非常的通俗，所以给人的印象非常的深，因为他当时是领导。

　　后来到了北京，我在汽车局，汽车公司负责管规划方面，那时候跟他接触多了，他可能认识我，所以我说他认识比较晚，我认识他比较早。我对他的印象很少，在一汽的时候，我爱听他的报告，他讲的非常的幽默，大家一听他的报告下面笑声一片鼓掌。

　　到了北京以后，我印象最深的就是他接近群众，他对新鲜事物比较敏感，这对我的印象很深。一个他很早就对农村用的汽车非常的支持，他对农业运输车一直是很感兴趣，那时候他就看到怎么样支持农村，发展农村经济。第二个是民营企业，这都是新生事物，所以对民营企业的发展他一贯是支持的，所以这两个印象我非常的深刻，其他的就不多讲了。

　　从今天的发言当中给我很多的启示，我们中国从生产第一辆车到现在正好是50年，但是我们的50年到今天可以生产700万汽车，从数量上看非常大，是全球的第三位。但是我很愿意琢磨中国的国情，你这几百万是怎么构成的？是怎么个状况，一定要根据我们中国的特点来关心这几百万，怎么跟人家的几百万不一样呢？这是我自己琢磨的，第一个我们这几百万是经过先卡车，后客车，最后才是轿车，这个步子是这么走的。我们从1956年生产第一辆卡车，到60、70年代生产一批卡车，而且是小而全，大而全。

　　有的载货汽车的底盘的基础上发展了改装汽车，有客车，但是轿车是非常少的，我们到了80年代的时候，全国轿车生产5000多辆，一年生产5000多辆轿车。我们在1984的年时候还在讨论中国要不要发展轿车，老百姓愿意不愿意坐轿车，他是一个争论的焦点。到了1987年北戴河开会才明确了发展的方向，我们中国要发展轿车。因此我讲轿车的历史不是50年，我们从80年代才开始发展轿车，所以这个时间来讲，也就是20年的功夫，这是我们中国的国情。

　　第二个中国国情，我们当时是计划经济，汽车怎么能是私人的呢，没有私人买车的概念，这就是中国的特色，是中国的国情。所以我根据了解的数字1986年的时候全国的汽车是260万辆，这里面私人的汽车当然轿车更少了，也就十几万辆，所以这比例非常的小。

　　现在是什么状况呢？现在我们有3200多万辆的汽车保有量，汽车私人的汽车占了1800多万辆，占58%以上，因此可以说现在以私人汽车为主的社会，过去是公有，现在是私人为主，这是一个变化，所以这个历史的发展是先公，后私，我就讲一下过程是这么一个过程。

　　现在还有一个问题我觉得值得政府来看，市场是先城市后农村，你看分析卖在大城市，中小城镇的占多少，卖到农村的占多少，农村的比例非常的小。为什么呢？农民买不起，用不起。所以他还是大量的买农用运输车，我们农用运输车每年生产200多万辆，当时跟汽车是分开的，那不叫汽车，那叫农用运输车，因为汽车买不起，所以我们的汽车没有到农村。

　　现在新的规定有了，农用运输车这个名字取消了，统一管理，把这个并到汽车里面来了，这一并不要紧，管理方法也改了，有的农民农用运输车也买不起了，农用车的产量在减少，这又变化了，所以现在的问题给我的看法这是一个国情，先城市，后农村。反正我是主张，我们的方老也是很重视的，要发展老百姓买得起汽车，主要是农民买得起，农民占9亿人口，农民买不起汽车，达不到小康社会，全部小康是空话，所以我们现在农民买得起车，老百姓买得起车，这是结合发展的很大的潜在的市场，所以这个情况是值得我们研究的。