记者：北京车展马上要开始了，能不能谈谈奇瑞在车展上做了哪些准备呢？

　　秦力洪：这次北京车展我们有两大看点，第一是奇瑞的展台。今年也是在政府提倡自主创新的大环境的驱动下，这次奇瑞公司有一个非常好的展台，我们是在北京车站的六号馆，和丰田汽车同馆，并且馆里面只有奇瑞和丰田。我个人觉得这代表着世界汽车工业两代东亚奇迹的故事。丰田是二战后，是东亚第一代汽车工业的奇迹，我想在丰田发展了三四十年以后，中国作为一个大国也必将有自己的世界级汽车工厂，我本人也是发自内心地希望奇瑞能成为下一代汽车工业的奇迹，能够成为继美国，德国，日本之后的第四个可以深刻地改变汽车工业历史的这么一个国家。在我们这个展台上呢，我们今年不但是面积大，位置好，而且是大量采用环保材料的设计，大量融入汽车文化的内容，这个展台也是奇瑞公司多年以来不断考察欧洲的展台的一个心得的汇总。

　　这次参展的有九款车，五款发动机，一款变速箱。先说说发动机和变速箱，这个变速箱是我们自主研发的CCT的变速箱，已经进入工程阶段了，去年在上海我们展了一个样机。发动机呢，0.8升的涡轮增压，一直到4.0V8的发动机，中间包括两款柴油发动机，1.3和1.9的发动机，有三款在欧洲的概念车，其中包括一款SUV，一款两厢家用轿车，一款轿跑，两款发动机，包括装在奇瑞A5的采用高压共轨的柴油发动机的一款车，另外是在奇瑞A5混合动力的BSD的一款车。另外有三款是最迟将在明年春节前推出的三款新车，分别是奇瑞A18，奇瑞S22，这是一款微型MPV，还有一款是奇瑞S12，S12是一款在乐骋，雨燕，飞度之间的一个A0级的轿车吧。最后一款是我们刚上市不久，可能广大消费者还没有见过的奇瑞QQ6，QQ品牌里面的三厢车。

　　记者：奇瑞今年的销售成绩如何？

　　秦力洪：:截止9月30日，今年一到九月，我们已经销售出了21.2万台车，销量仅仅在通用和两个大众之后，排名全国第四，而前九个月销售落后我们几千辆的现代很可能在最后一个季度发力，所以今年的目标就是坐五望四。很多媒体喜欢把我们和吉利放在一起比较，其实我们自己现在的目标是韩国汽车厂家，因为我们觉得韩国车在技术、性能和质量上与我们没有太大的差距，关键的差距是品牌的差距，但是这个品牌的差距障碍是比较容易克服的。举个例子吧，我们的QQ在俄罗斯卖的比SPARK要好，也比SPARK贵，就因为俄罗斯人觉得中国品牌比韩国品牌要好，而我们中国人却觉得韩国品牌比中国品牌好，我想这需要几年的时间来改变。总之，我们今年年初宣布的28.1万辆销售目标在最后三个月肯定可以完成，我的感觉销量会在30万辆左右。

　　记者：现在有传闻说，奇瑞会和江淮合作？

　　秦力洪：说实话，这件事被媒体报道出来以前，我从来没有听说过。第二天，江淮就在其上市公司公告中申明并无此事，之后安徽省国资委的徐副主任也专门召开了新闻发布会澄清该新闻属于假新闻。所以这个传闻是假的，只是奇瑞和江淮看起来很般配，两者的优势比较互补，但我们现在还没有这样的想法。

　　记者：奇瑞以后有没有做大型MPV以及商用车的计划呢？

　　秦力洪：奇瑞的商用车公司现在已经挂牌了，这已经不是秘密了，就是我们收购的一汽扬子。至于他们要出哪些产品，我们还不是很清楚，因为一切产品都还没有进入量产的阶段，所以还不好说，但发改委的新车公告里面已经有奇瑞商用车的目录了。

　　记者：据说奇瑞制定的明年的销量目标会是70万台？

　　秦力洪：这个玩笑开得太大了，太冒进了。现在具体的数字还没有定下来，但估计明年的销售目标应该是在40万台，这个数字不包括我不了解的商用车。今年，通用的销售量大概会在38万台左右，而中国的乘用车还没有一个厂家能在一年内卖出40万台。我们之所以可能会在明年制定这样一个目标，我们的依据首先是因为今年我们的旗云加上东方之子，销量大概在9万台左右，明年销售实现小幅增长，到达10万台，问题不大；第二，我们估计QQ今年的销量大概是12-13万台，瑞虎今年的销量是3万台左右，明年这两个产品的销量应该接近20万台；第三，A5今年上市比较迟，明年的销量应该有6万台；第四，QQ6和V5至少能有5万台，再加上我们还有几款新产品要推出，所以40万的目标是应该可以在明年完成的。

　　记者：奇瑞会不会因为9月10月市场特别火，而给经销商压库存呢？

　　秦力洪：我想应该是不会的。现在奇瑞厂家物流公司的存销比是0.2左右，即库存是每个月销量的五分之一，基本上是一个零库存。我们的全国经销商存销比是1.2左右，是我们月销量的1.2倍，也不能再低了，再低了终端就没有车卖了。现在大家在奇瑞汽车销量很大的成都都可以问到，每家经销商最近都在反映提不到货。今年6月份，我们在全国经销商的会议上就说得很清楚，我们奇瑞公司承诺不压库，报一台就发一台，报一万台就发一万台。所以我们终端所有的库存都是经销商自愿提的。但经销商有他的考虑，比如在成都这边，因为我们的车是水运到重庆到江津，然后再换上板车运到成都来，它的物流时间比较长，从下定单到到货的时间比较长，需要二十天。而奇瑞在成都的市场又很火，所以经销商一定要提前备货。这种库存是属于很正常的库存，不属于厂家压库的结果。

　　记者：上海大众等大品牌厂家也开始介入自主品牌阵营，而且也在往中高端车型发展，奇瑞对此有什么看法？

　　秦力洪：首先，我觉得大家都搞自主品牌是个好事情，我们并没有争风吃醋的感觉，不是说我们把这个大旗抗了，就不希望别人搞了。众人拾柴火焰高，有人从高端进入，有人从中端进入，我们从中低端进入，各有各的路子，到底谁的路子更好，还得靠最后的事实来说话。另外，不代表公司，我个人是很反感某些公司说我们从高端进入就比从中低端进入的公司要高上一等的话的。我的观点是任何级别的自主品牌车，有能力在销量上压倒同级别的市场热销车，那才是真本事。其实大家仔细看一下华晨尊驰和我们的东方之子这两款车，无论从质量配置上来说都是很不错了，但就是卖不动。所以说市场是有一个客观规律的。不知道大家有没有注意到，在中国8万元以下车型中，奇瑞的销量排名第一，我们也希望通过明年A5的上量，在10万元以下车型中，我们能做到第一。然后一步一步往上面走，这个过程是必须一步一步走的，也许等我们的品牌再成熟一些，再有竞争力一些之后，我们的高端车型也就出来了，大家也可以从我们的发动机看出来，我们已经有了这方面的准备。

　　记者：现在很多厂家都很重视轿跑车的市场，这次北京车展上应该会有几个厂家亮相自己的轿跑车，而且有的车型可能还会量产，奇瑞公司是否也有准备呢？

　　秦力洪：在这次北京车展上，我们的概念车里面也会有一款轿跑车亮相。现在在中国的轿跑车市场上，做得比较成熟的是20万左右的轿跑车，比如说马六、锐志等。而在18万以下，这个市场充满了机会，8-16万的中级车轿跑现在没有人做，但中级车今年的总销量将会超过100万台，这个市场是很大的。我们的旗云虽然在外观上还不太象轿跑车，但是动力总成是很象轿跑车，这也是为什么“星飞腾”车队选择旗云做为拉力赛用车的原因。而他们所使用的车是没有进行改装的，是和我们卖出的民用车是一样的。

　　记者：瑞虎今年的市场表现是非常强劲的，很多次周销量在SUV中都排名第一，您怎么看？

　　秦力洪：如果全年来排，瑞虎今年在SUV的总排名应该是第四。但是我们瑞虎是从今年四月份才开始发力的，和前几名的销量差距也很小。这是很有意义的一件事情，在一年半以前，中国的SUV市场完全是日产车的天下，从去年3月开始，瑞虎、哈弗、途胜相继上市。去年三者的表现，除了途胜销量相对较好，都比较平庸。但今年的SUV市场，已经完全形成了中日韩三强鼎立的格局。CRV、瑞虎、哈弗、途胜这四款车型的销量已经占到了今年SUV总销量的85%，而这四个车型，正好一个日本品牌，一个韩国品牌，两个中国品牌。所以我认为，第一，在未来市场，中小排量的轿车底盘的休闲SUV是市场主流，而这种越野型的SUV一定不是主流。第二，中日韩三强鼎立的格局会长期形成下去。这次北京车展，我们也会展出一款新的SUV，也是轿车底盘，但是比瑞虎高端些。

　　记者：明年东方之子会不会出改型车或者说上另外一款车来替代它？

　　秦力洪：替代是不可能的。因为现在比东方之子小一点，比旗云大一点的车型已经有A5了，比东方之子再高一点的，大家也应该看到B21的谍照了。所以东方之子这个产品是没有必要消灭，是可以让它长期存在下去的。东方之子所在的市场就是B级车的低端市场，这个市场可以说现在是集体走低，但只要有这个市场，东方之子就会一直存在下去。尽管东方之子的销量不大，只占到了奇瑞汽车销量的十分之一，所以它的销量好就好，不好就不好，关系不大。

　　记者：能不能谈下让人眼前一亮的V5呢？

　　秦力洪：V5现在的量还不理想，主要是因为我们在经销商网络这块还没有铺开，我的感觉是今年的V5有点象去年的瑞虎带给我们的感觉，卖不好的原因只是时机问题而已。但MPV的市场还比较小，中国05年MPV的市场总量才12万台，尽管市场不大，我们V5明年的目标应该是进前三位。V5现在一个月的销量就几百台车，这个车我们现在最大的问题就是经销网络还没有铺开，大家都知道我们的二级城市网络还没有建立起来，随着经销网络的铺开，V5的量自然就会上去了。

　　记者：听说奇瑞还在四川寻找新的经销商，明年计划增加一家还是两家呢？

　　秦力洪：这就是我刚才说的二级城市网络的问题。我们总部有四个销售部，按照我们的原则来说就应该有四张网络。现在四川的网络关系比较复杂，这是因为还没有完全形成一个固定的模式，不过我想，最终网络这个问题在全国也不会形成一个单一的模式，还得具体问题具体分析。总的来说，我们还是要增强终端的力量，吸收社会销售资源。