5万以下	5-10万	10-15万
15-20万	20-25万	25-30万
30-40万	40-50万	50万以上

谁更具优势？福美来2代VS凯越

http://www.sina.com.cn 2006年11月01日 10:45 新浪汽车

　　最近一段时间，要说车市最引人关注的事件，那“新三样”中第一款换代车型——福美来2代的上市算是其中的一个。有数据显示，福美来2代10月份销量突破10000台，这与同期上市其他新车型的惨淡局面形成了鲜明的对比。据悉，配备TRITEC发动机的福美来2代近日已开始批量供货。

　　随着搭载TRITEC发动机福美来2代的全面到店，消费者已经可以随时提到福美来2代全系七款车型中的任意一款。而装载着TRITEC发动机型号的福美来2代在总共七型之中就占了五席，其重要地位不言而喻。究竟这款发动机有何过人之处让海马对其如此青睐有加？俗话说，不比不知道。下面我们就将其与装备通用大宇发动机的“新三样”老将——凯越对比一番，看这两代“新三样”之间的对决究竟谁技高一筹。

　　第一回合：动力比拼

车型	福美来2代SDX 1.6	凯越1.6LE-AT
发动机型号	TRITEC1.6	F16D3
发动机生产厂商	克莱斯勒/宝马	通用大宇
排量（ml）	1598	1598
最大功率（kw）	85/6000	78/6000
最大扭矩（N.s）	149/4500	142/4000
整车重量（kg）	1205	1220
油耗（L/百公里）	5.5	6.7

　　评分理由：

　　从表中我们不难发现，在最大功率和最大扭矩这两项发动机最重要的指标上，配备F16D3发动机的凯越1.6LE-AT豪华版与搭载TRITEC1.6发动机的福美来2代SDX1.6自动豪华型相比均稍逊一筹。究其原因，这可能与两者的研发背景有关，欧美强国在设计发动机时往往将动力性能摆在第一要位，它们对于速度的追求精神远强于亚洲国家。同时与后者相比，欧美国家在发动机研发上的经验无疑要丰富很多，技术资源也相对雄厚。不过值得一提的是，凯越的F16D3发动机采用了依据车速调节进气效率的可变进气歧管系统，这项流行的节油技术目前已广泛应用于各型中级车上。

　　与其相比，福美来2代装备的TRITEC发动机的技术亮点显然更具突破性。由于其在配气机构上采用了特殊技术，因此具有明显区别于其他发动机的双峰值扭矩特性。这也是很多福美来2代车主在驾驶中感觉坐驾后劲十足的真正原因。综合来看，除了车重和油耗凯越高于福美来2代之外，其他参数均低于前者。TRITEC发动机的技术领先性不言自明。

　　第二回合：操控PK

车型	福美来2代SDX 1.6	凯越1.6LE-AT
变速器形式：	ECVT电控无极变速＋六速手动	Step-Gate四速自动变速箱
变速箱厂商	德国ZF	德国ZF
前悬挂	麦弗逊式独立悬挂	Twin－link四轮独立式悬架
后悬挂	TTL双天梯多连杆式独立悬挂	Twin－link四轮独立式悬架
制动装置形式（前/后）	通风碟/碟式	碟式
轮胎类型/规格	195/55 R15 H低扁平率宽胎	195/55R15 H低油耗环保绿色轮胎

　　评分理由：

　　我们同样以凯越1.6LE-AT豪华版和福美来2代SDX1.6自动豪华型来进行比较，双方在轮胎类型/规格、制动装置形式方面均基本相同，而采用前麦弗逊、后TTL多连杆的福美来2代与Twin-link四轮独立式悬架的凯越在性能方面也相差不大。值得关注的是，搭载TRITEC发动机的福美来2代配备了世界领先的ECVT电控无级自动变速箱。此款无级变速箱从工作原理上就具备了宽速比高扭矩；燃油经济性好；换档顺畅等优势，是不少中高档轿车的选择。

　　其次，人们常说“功夫在诗外”，表面看起来一样并不意味着两者就真的相同，。例如，很多凯越车主就反映在换挡时常常发生马达甩轮打齿的情况，这显然是与发动机和变速箱的匹配问题有关。反观福美来2代，由于海马在与马自达多年的合作中在动力匹配方面学习到了先进技术并积累了深厚的实践与理论基础，而在福美来2代上市前，TRITEC发动机与ZF变速器又经过了充分、严格的调教、匹配性测试，因此目前还没有出现福美来2代车主反映动力匹配方面的问题，而今后出现这种问题的可能性也不大。

　　第三回合：配置对比

车型	福美来2代SDX 1.6	凯越1.6LX-AT
驻车手柄/方向盘/变速手柄	真皮	塑胶
BAS高助力制动辅助	●	－
倒车雷达	●	●
侧门防撞杆	●	－
空调系统	自动	手动
双开启模式自动天窗	●	●
发动机ECU防盗	●	－