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　　欧宝的历史

　　1862年，亚当·欧宝在吕塞尔斯海姆创建的欧宝工厂成为欧宝汽车家族的历史起源，当时工厂生产的是缝纫机，随着欧宝家族兄弟中的Fritz与海因里希对制造汽车发生了极大兴趣，吕塞尔斯海姆工厂逐渐在汽车业崭露头角。1899年，欧宝历史上的第一辆汽车System Lutzmann在吕塞尔斯海姆欧宝工厂问世。该车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。1902年欧宝在吕塞尔斯海姆工厂生产出完全由自己开发的第一辆汽车，第一次采用两缸发动机，最高速度为45公里/小时。1924年欧宝投资100万金马克用于实现汽车生产的现代化，成为德国第一家引进流水生产线大批量生产汽车的车厂。到了1928年，欧宝已经占有了37.5%的全德车市。而以全钢一次成型而大量生产的Olympia车款，使得欧宝成为了德国第一家产量超过10万辆的车厂。随后爆发的经济危机使得欧宝不得不考虑未来的发展，于是欧宝和美国通用汽车公司展开谈判，1928年和1931年，美国通用汽车公司先后收购了欧宝公司80％和其余全部股份，由此，欧宝成为美国通用汽车公司在德国的子公司。1936年欧宝向市场投放了Opel Kadett车型，在该年度欧宝晋身为全欧首席汽车制造厂。二战期间，欧宝吕塞尔斯海姆工厂在战火中遭到严重毁坏。战争接近尾声时，欧宝员工开始重建吕塞尔斯海姆工厂，1946年战后欧宝生产的第一辆卡车便是在吕塞尔斯海姆工厂下线。1983年5月25日，是一个值得庆贺的日子，欧宝迎来了第2000万辆汽车的诞生。但此后的发展，欧宝显得步履艰难，昔日的辉煌一直难以再现，直至2000年，欧宝投资15亿欧元在欧宝吕塞尔斯海姆原厂旁边兴建新工厂，并重新设计定位自己的产品后，情形开始逐步发生改变。该工厂的产品设备投资高达8.2亿马克，创下欧宝投资额的历史最高纪录。2008年起该工厂还将采用共线生产模式，生产中高档欧宝和Saab萨博车型，成为通用汽车在欧洲的中型车生产基地。此外2004年欧宝推出的全新Astra，令欧宝人大为振奋！其时尚的造型、优良的性能令市场反应十分强烈，让欧宝找回了当年的那份自信和自豪，也让这个百年品牌再次熠熠生辉。

　　杜登霍芬欧宝测试中心

　　1964年，欧宝公司在杜登霍芬(Dudenhofen)买下面积达2.6平方公里的森林延伸区，为在此设立测试中心，欧宝满足了极其严格的条件——承诺不损害森林的自然风貌，且砍伐的树木数量不得超过总数的六分之一。1964年11月，杜登霍芬欧宝测试中心在Rodgau森林正式动工，总共使用了13.5万吨砂砾、4.5万吨沥青和14.2万吨混凝土，铺设的路面长达32.2公里，包括坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道以及试车场等，整个建设经过一年半的时间。1966年3月20日，杜登霍芬欧宝测试中心迎来第一辆测试车辆。在杜登霍芬测试中心的测试主要包括尾气测试、底盘测试、车身结构测试、减振测试、撞击测试、湿度适应测试和低温适应测试方面等等。由于试车跑道的超负荷使用，杜登霍芬欧宝测试中心在1993年对高速车道进行了大规模改建。杜登霍芬欧宝测试中心的高速车道于1965年建成，最初高速车道采用混凝土建设，三条车道，设计的最高速度为225公里/小时。改建后，三条车道铺设沥青路面；一条车道采用混凝土，用于刹车和低速测试；其高速环道的设计时速可达330公里/小时。现在该测试中心每天要承担各种车辆将近4万公里的测试，1年有1千万公里。该中心现有200个员工，其中100名专业司机、30个工程师、50个技工、20个推广人员。(试车：习乐、靳轲 撰文：靳轲 摄影：周之毅）