安全！安全！再安全！VOLVO公司里养着一帮梦想着把VOLVO打造成安全代名词的“野心家”，所以他们发明了RSC(Roll Stability Control)防翻滚稳定系统，并率先运用在XC90的身上。

　　舒适畅顺地加速

　　作为豪华的SUV，乘坐舒适优先，整个设计理念也围绕着舒适来作文章，首先，底盘采用S80的轿车底盘，除了后悬挂增加了附车架，其它结构大致相同，这样操控性与舒适性与轿车无异；其次，从发动机的调校上来说，其涡轮为低增压型，涡轮延迟现象轻微，减少车辆的突然加速，2.5升横置直列五缸涡轮增压发动机，具有燃油经济性和高功率输出性，简单的说就是性价比高，一百公里油耗约在15到17升，而扭矩输出达320Nm，0～100km/h的加速约9.9秒，这可是体重超过两吨重的大家伙，加速当然没有2.9T与4.4 V8来得爽；在涡轮的帮助下，扭矩在1500rpm就输出最高峰值，并且维持到4500rpm，是一款重量轻动力强劲的高性能发动机，配备五前速Geartronic手自一体变速箱，齿轮设定为舒适的密齿比，强调油耗合理，加速畅顺，在3000～4000rpm会自动换挡，转速到了红区不会完全截断供油，只是保证维持在6500rpm左右，基本上这款变速箱没有什么特性，保证动力随时均匀输出就合格了。

　　XC90的设计既然强调舒适性，当然主要以公路行驶为主，它配备的四轮驱动系统只能说是半四轮驱动系统，平时百分之九十几的驱动力都在前轮上，只有当前轮空转七分之一圈时，通过电子差速器可以适当的将动力分配到后轮，前后的动力转换可以达到95％～5％，这套AWD系统由瑞典的Haldex负责制造，配上各种电子主动安全系统，车身的循迹能力非常高，而电子系统介入时，驾驶者根本感觉不到，这也是舒适性的基本保证。

　　安全至周身稳当

　　SUV宽阔的视野，高大的车身，不可避免的弱点就是重心高，翻车的几率也较高，VOLVO对症下药开发了RSC防翻滚稳定系统，其实这个RSC防翻滚稳定系统说起来并不复杂，车身正中位置有一个陀螺仪，随时将车身的转向角度与速度的数据传递给行车电脑进行分析，如果得到的数据大过预先设定值时，表示车辆有明显的翻车可能性，车内的DSTC系统就会自动降低发动机的动力输出，并适当的对一个至四个车轮制动，直至车身稳定为止。

　　如果不幸这套系统都不能制止翻车的发生，那只好依赖车辆本身的被动安全系统了，侧气帘、侧气袋以及前双安全气袋都是必备的秘密武器，当然，要发挥它们的全部功效还要依赖安全带，所以开车一定要系安全带，这包括驾驶员与乘客都得遵守这项规则，记着生命属于你和你的家人，警察的罚款只是提醒你注意安全。

　　VOLVO XC90车身的安全设计还有很多，像车身采用了比普通钢材坚固4～5倍的硼钢(Boron)制造，车头内横置下泻式发动机，全车座位三点式安全带，电子辅助制动系统等不再一一列举；其车内大量采用人性化的设计，在材料与做工上都无可挑剔，安全性能更是傲视同群，缺点？当然是太贵，豪华SUV是我为之奋斗的梦想吧！

　　BOX：适时出手

　　为了适应新的消费税实施后高档车消费群体购车心理的变化，Volvo汽车公司宣布正式在中国市场推出全新Volvo XC90 2.5T豪华SUV。其实XC90 2.5T并非完全新鲜货色，三年前就已面世，基于国人在豪华车方面喜好顶级版本，所以代理商一直进口销售2.9 T6顶级豪华版本，甚至在去年还推出了更狂野的4.4公升V8发动机。但随着新消费税的实施，为了保持消费者对豪华SUV的热情，Volvo适时推出XC90 2.5T。(TEXT/PHOTO：林森)