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北欧悍将试Volvo XC90 2.5T

http://www.sina.com.cn 2006年05月30日 09:59 深圳商报

　　为了应对汽车消费税税率调整所带来的影响，同时也为了进一步完善瑞典VOLVO公司在中国的产品体系，深圳中汽南方汽车公司新近进口了瑞典VOLVO公司生产的顶级运动休闲车VolvoXC902.5T。在银湖山庄的盘山公路上，记者试驾了VolvoXC902.5T，体验了这款“北欧悍将”的独特魅力。

　　外观敦实稳重

　　与VolvoXC902.9T相比，XC902.5T在外观上没有什么明显的变化，给人的第一感觉依然是敦实稳重。它的外形流畅，突出的腰线贯穿侧身，虽然整车柔中带刚，可绝对跟粗犷这个词不搭界。XC902.5T虽然是SUV，但无论前部还是后部都能看到S系列轿车的影子。前端黑色的水箱格栅、发动机罩的形状突出V形外观设计和宽广鲜明的肩部线条，处处流露出一种厚实稳重的金属质感。

　　内饰朴实配置豪华

　　VolvoXC902.5T的内饰还是坚持一贯的朴素风格，它的内外色调很协调，车内颜色以浅灰色为主，主仪表板底和副仪表板面是黑灰色。适当的位置如门把手采用金属银和电镀饰件，内饰面板没有过多地使用桃木装饰，整体印象充满了工业气息，明显有一种北欧车冰冷的扎实感。也许简洁、实用是它的既定风格吧。XC902.5T的主仪表板非常简单，但丝毫不用担心信息量的不足，各种显示一应俱全。只要动一动手指拨动转向杆上的圈钮即可得到即时油耗、平均油耗等信息。方向盘左右的按键可以方便乘客随时控制音响、车载免提电话以及自动巡航系统。空调的控制也很直接，车内前后左右都是独立的空调，可以分温度控制使用。

　　VolvoXC902.5T车内信息娱乐设备的一个重要组成部分是RTI车载交通导航系统(属于选购配置)。仪表盘上方镶嵌着一台6.5英寸的显示屏，通过驾驶盘上的按钮操作。该系统显示屏也可用于信息的互动交流。驾驶员通过车载GSM电话登陆因特网，阅读和发送电子邮件，还可利用免提式移动电话记录或听取简要信息。值得一提的是，车内所有娱乐通信设备都采用宽带接入。

　　XC902.5T的座椅布置和设计也很有意思，同时又非常实用：座椅采用3排座设计，前两排为主座椅，宽大舒适，驾驶员座椅具有快速反应的8方向电动控制，带有多个记忆存储。

　　动力性能值得称道

　　与6缸双涡轮增压型T6相比，XC902.5T的动力要稍逊一筹。在银湖山庄崎岖蜿蜒的盘山公路上行驶，感觉XC902.5T在起步阶段动力稍弱，中段加速能力有所提升，动力性能相对于XC90沉重的车身来说还是值得称道的，毕竟SUV不是用来飙的。新的XC902.5T配备的是5挡手／自一体变速器，车辆行进过程中丝毫没有感觉到换挡的顿挫感。

　　XC90的后悬架采用多连杆式，减振性能值得表扬。阻尼板和弹簧直接固定在下支架上，使行驶中和传动系统工作时产生的噪声在抵达车身之前被大部分过滤掉。前悬架属于麦弗逊式，与之配套的新型ZF转向装置，可增强转向的精确度和灵敏度。XC90在行驶中的舒适性还是不错的，路面的大部分振动被过滤掉，但路面状况的变化仍能透过轮胎传递至驾驶者，相对于那些偏重舒适型的悬架来说，XC902.5T在通过搓板路面的时候会让乘客略微感觉到不舒服。

　　安全性能卓越

　　无论什么车型，顾客总是把Volvo汽车看成是安全性能的代表。对于Volvo汽车来说，信心的来源当然是其一流的安全配备，特别是XC90的一个特殊设计，考虑到与底盘较低的轿车发生碰撞时，如何减少给对方带来的撞击伤害。由于SUV车身的离地间隙和保险杠位置均高于普通轿车，因此在与迎面而来的轿车相撞时，会给对方乘员造成更加严重的伤害。为此，VolvoXC902.5T前悬架的下支架上增加了一根位置较低的横梁作为结构部件，隐蔽在阻流板后面，高度与普通轿车横梁的高度相同。这样，在事故发生时，下横梁会撞击在对方车辆的保护结构上，激活其挤压缓冲区，从而给予对方乘员最大的安全保护。

　　对于其自身安全性来说，XC902.5T采用了电子AWD全轮全时驱动系统，多数情况下95％的驱动扭矩被输送到前轮，一旦前轮附着力恶化，系统仅在极短时间内能自动将更多的输出扭矩调整到后轮上，在极端情况下可全部输出到后轮。XC90还配备了防滑控制系统，控制同一车桥间两个车轮的动力输出，如果一个车轮打滑，TRACS就将动力传递到同一车桥的另一个车轮，从而改善湿滑路面上的驾驶特性。

　　为防止翻车事故出现，VolvoXC902.5T配备了一个主动型增强车辆稳定性系统——RSC防翻滚稳定器。存在明显的倾翻危险时，防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是目前市场上唯一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。(作者:记者袁爱平)

(编辑：郭海霞)