乐风，我早在4月份就和1.4L的它在阳光明媚的春天来了个亲密接触。这次，在炎热的夏天里又试驾了乐风，感觉和之前的它却有着许多的不同，最大的不同就是心脏——乐风1.6搭载的是新的Twin－Tec直列四缸1.6L排量的发动机。

　　新的发动机带来更强的动力，尤其提速的时候只要轻点油门，就可以感受游刃有余的动力输出，加上更为豪华的配置，我忽然发觉这款车非常“城市”，乐风1.6L有着深圳这座城市的速度和力度，也有着深圳城市现代化的建筑和绿化。

　　开着乐风，走在深圳的大街小巷里，仿佛融入了深圳的脉动，一起滚滚向前！

　　外形感觉依旧

　　再次与乐风亲密接触，感觉就像老朋友一般，尤其是外形没有什么大的改动，亲切感油然而生。依然是虎头虎脑的可爱外表，圆滑的侧面弧线，高腰线的动感设计，以及雪佛兰品牌的独特设计元素—圆形的前大灯、一杠式散热格栅、三维立体式尾灯和非常可爱时尚的金领结。外形上的改动主要在14英寸铝轮毂和车顶天窗上，感觉就是

　　换了新鞋和戴上了帽子，整体感觉更显隆重。

　　内饰中级享受

　　内饰的主体设计也没有多少改变，但是从很多细节上已经非常接近中级车，笔者曾开这个车送过一个朋友，他一上车就忍不住夸起这个车的内饰来。新的乐风1.6采用了真皮座椅，座椅的质感和贴合程度就有了显著的提高，而另外一处同样改为真皮材质的就是四辐转向盘，这个改进应该是感受最多的，手感确实不赖。

　　原来的乐风1.4车型上让人存在遗憾的几个配置，如后排手摇式车窗和手动调节外后视镜等，在乐风1.6上都有了改进，不但都改成了电动调节，外后视镜还增加了电加热功能，这些无疑都增加了驾乘便利性，也非常接近中级车的感觉。此外，新的乐风1.6还增加了安全遥控门锁，而且是和车钥匙合为一体，作为女士而言就是节约了皮包的空间和重量，非常贴心。

　　底盘扎实耐用

　　乐风开起来非常扎实，加上内部空间和不错的内饰设计，整体乘坐感非常舒适，虽然短短的一周试驾，我一直只做司机，但是从朋友的话语里可以知道，这个车的乘坐感觉不赖。

　　但是，停车场里的那些沟沟坎坎把它较为厚重的底盘暴露了出来，据了解，底盘是沿用了1.4L乐风的底盘，该底盘通过了10万公里的中国本土化适应性耐久测试，并针对中国道路的恶劣程度进行了适应性改进的底盘，非常扎实，虽然牺牲了那么一点舒适度，但是大空间加了分，同时也非常耐用。

　　动力高水平发挥

　　动力上，毋庸质疑的强大，当然是和同级别的车比较，乐风1.6发动机的最大功率达到了78kW（6000r／min），属于这一级别的高水平，而扭矩则在中上游，达到142N·m（4000r／min）。但是，就城市驾驶来说，这个加速已经不错。当然，在高速上的表现更加出色，我可以轻松接近150公里／小时。在你轻柔的对待油门的时候，加速表现沉稳有力；如果你猛踩一脚，推背感就非常强烈了，尤其是一脚踩到底的时候，发动机的转速瞬间提高，开始低吼。

　　操控上，有赖于优秀的底盘，在高速行驶的时候和过弯的时候都让人感觉这个车非常扎实和稳重，虽然不能说有多么的运动感受，但是非常顺手。四辐方向盘的重量刚刚好，就算长时间开车，都不觉疲劳。

　　值得表扬的是空调的表现，在太阳暴晒之后，尤其是根本没有贴隔热膜（试驾车一般没有这个待遇），车内温度达到50－60度的时候，短短10分钟内，车内车外就是冰火两重天了。