第二代三菱欧蓝德于去年上市后取得多项大奖，并成为日本市场的紧凑型SUV销量冠军，近年来处于严重下滑的三菱汽车终于看到生机。在2007款上，三菱对其进行了全面改进，不仅装配了全新开发的3.0升MIVEC V6发动机和六前速手自一体变速箱，还加装了新奇的高科技豪华设备。

　　2007款欧蓝德装配三菱全新开发的3.0升单顶置凸轮轴V6发动机，发动机生产代号为6B31。这款V6发动机将强劲的动力输出与优异的燃油经济性完美的结合在一起，能满足欧美市场日益严厉的排放法规。与其配合的六前速Sportronic手自一体变速箱在方向盘后设有镁合金换挡拨片，无论是形象还是具体表现都极具运动感。虽然发动机的排量和输出相比老款都增加了不少，但V6与手自一体六前速变速箱的配合获得的燃油经济性却保持在原有的水平上。按照EPA标准测算，2007款欧蓝德LS使用前驱模式的高速公路百公里油耗为11.48升，XLS四驱模式的高速公路百公里油耗为11.05升。每缸四气门设计的3.0升V6发动机采用三菱MIVEC可变气门正时和可变气门升程系统。在6250rpm时输出最大功率220hp，275Nm的最大扭矩在4000rpm时输出，在两级可变进气歧管的帮助下扭矩曲线平坦而宽阔，接近90%的最大扭矩在低至2000rpm时便可获得，再加上齿比编排合理的六前速自动变速箱，2007款欧蓝德的扭矩利用可谓极为充分。由于V6发动机采用了铝制缸体、缸盖、油底壳，发动机自重相比上代减少了24.75kg达到153.77kg，仅比2006款欧蓝德装配的四缸铸铁发动机重5.94kg。具有运动模式的全新六前速手自一体变速箱智能化程度非常高。为了减小换挡过程中发动机扭矩波动和变速箱带来的震动，三菱INVECS-II电控系统可根据路面状况、驾驶员操作习惯、车速、发动机转速、油门开度等信息决定换挡时机和挡位。驾驶员可通过方向盘后面的换挡拨片获得充足的操控乐趣，也可通过前后推拉挡杆实现手动升降挡，四驱系统则未作改动。

　　动力得到增强后需要一套高效的制动系统提供安全保障。2007款欧蓝德采用全新的制动系统，独立的10英寸真空助力泵替代了面世时前8英寸后9英寸的布局，新型的长行程制动主缸有助于提高制动力改善制动感受。所有的2007款三菱欧蓝德都采用四轮碟式制动器，前轮为11.8英寸通风碟配双活塞卡钳，后轮为11.5英寸的实心碟配单活塞卡钳，采用新材料的制动片拥有更高的摩擦系数。入门版的2007款欧蓝德LS配备16英寸铸铁轮毂，215/70 R16轮胎，铝合金轮毂作为选装配置提供。2007款欧蓝德XLS配备18英寸铝合金轮毂，以及操控稳定性更好的225/55 R18全天候轮胎。

　　2007款三菱欧蓝德为用户提供了丰富的高科技配置，例如用硬盘储存地图数据的导航系统、功率高达650W的Rockford-Fosgate音响，可免费收听6个月的卫星收音机，带蓝牙的车载电话系统、以9英寸液晶显示屏为中心的后排娱乐系统。2007款欧蓝德提供三种不同的配置，ES基本型、配置较齐全的LS舒适型以及顶级配置的XLS，旗舰XLS独享Key entry系统。2007款全系列欧蓝德标准配置前排双安全气囊、前排侧面气囊、覆盖前两排门窗的安全气帘以及有效防止颈椎受伤的安全头枕。主动安全系统则标准配置了ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统和胎压监控系统。(Kevin Lee)