盘山路

　　左转右转，高低起伏间的情趣

　　挤过了京顺路后一路上非常顺畅，很快到了怀柔县城，稍做休整，我要继续向云蒙山汤和口进军。在云蒙山上的这段路无疑给我的好心情再添几分理由。曲曲折折的道路好像跃动音符流入心田，就连偶尔擦肩而过的行人和汽车都带来喜悦的感觉，天籁就是这首音乐的名字。

　　新天籁搭载着日产顶级X-TRONIC CVT无级变速系统，与VQ35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。“X-TRONIC” CVT是世界首台能与排气量3.5升级引擎搭载的无级变速器。它通过金属传动带式进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5升级和2.0升级引擎的CVT同一标准。

　　“X-TRONIC ”CVT最引人注目的地方是，尽管增大了扭矩，但金属传动带本身的宽度与面向2.0升的CVT一样被控制在了30毫米。通过改进构成金属传动带的每个基本“环节”的表面粗糙程度，满足了扭矩增大的要求。另外连接的金属带的数量方面，其他公司为8个，而日产则增加到了12个，大大增加了耐用性。

　　CVT(Continuously Variable Transmission)是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。通过无级性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。在左转右拐的盘山公路上，天籁的驾驶乐趣完全吸引了我。

　　与上一代天籁相比较，装备CVT的天籁3.5不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。如连续上下坡时，使用AT自动低转速上坡时，变速箱因扭力不够会进行降挡操作，带来轻微的冲撞感，一定程度的影响到舒适性，而CVT可以在发动机转数恒定的情况下，适时改变变速箱速比，保持发动机最佳扭力。而且配合CVT的无级变速，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%。“X-TRONIC ”CVT与VQ系列发动机的完美组合，不论从动力性、舒适性、乃至节油环保性能上都得到了质的升华。

　　森林

　　静谧林间，快活心情好似初恋

　　从驶进喇叭沟门原始森林时开始，我的心就不再属于我，它跟天地间的灵气一起跳动，我的人也仿佛投入了镜子之后的世界，有种迷失的感觉。

　　其实并非完全是静，不时传来的鸟鸣，风吹过林间的响动，不但未成为噪声，反而让这里的静成为有生气有活力，所谓“鸟鸣山更幽”的境界我至此方领略到。天籁缓缓穿行在挺拔清澈的林间，一动一静之间，无法言喻的悠然感觉深深令人销魂。开启天窗阳光灌入车内，茂密的树叶从头顶掠过，整个车与这森林浑然一体，没有一丝一毫的打扰。

　　停车。徒步走进了浩瀚的原始森林。林间特有的湿润空气还带着淡淡的青草和林木的气息，那时候我有一种感觉，就好像我的身体的每个毛孔都呼吸。我是谁不再重要，连欲望的能力也似乎失去，在这一刻，我再也记不得任何事情，心里空荡荡的，只看，只听，只感受。————

　　回程

　　偷闲后一切回归常态————

　　心还留在茂密的森林里，回程的路显得格外痛苦。还好新天籁全新的照明系统由新的大灯让我稍稍提起了兴趣。投射式的氙气大灯造型极具动感，该总成配备AFS自动转向、自动水平调节和大灯清洗装置。AFS的功能是在转向时提供辅助灯光照明，最大限度的减少了深夜转弯时因黑暗造成的两侧盲区。而后尾灯安装了现在高档车型使用的LED刹车灯，不仅视觉冲击感强、灯光穿透性好，而且点亮速度比普通刹车灯快了100倍，使夜间驾驶的安全性大幅提升。

　　一步一步走回曾经那样兴奋地逃离过的城市，不只一次地泛起回头的冲动。再看一眼路边青翠的草木吧，再尽情呼吸一口甜美的空气。再见，原始森林。我会回来的，我，还有我的天籁。(策划 执行/孔月 文/谷兆宁 摄/东方视点)