在操控性和底盘设计这两项上标致206明显胜出

　　在这一项的比较中，由于两款车的设计风格和各自的侧重点不同，所以比较出来的结果有很大的不同。由于飞度配备了电子动助力转向系统，方向盘没什么路感，好处是转向柔滑轻快，特别适合日常驾驶。但方向盘回转需要3.6圈，自动回正力偏大，拐急弯时偶尔会出现弹回过快过猛的情况，引起后桥晃动，有时会令人措手不及，严重影响驾驶乐趣。刹车初段不灵敏，减速力不强，需要果断地深踩之后才会作用明显。在堵车路段，这样的特点容易让驾驶者感到疲劳，但在高速制动时均匀平稳的刹车效果对坐车的人来说比较舒适。飞度的刹车在实际使用上还说得过去，刹车距离比较短，但是频繁使用有热衰减现象。当刹车达到一定强度时，会激发ABS开始工作，只是振动比较粗暴。在驾驶的过程中感觉，由于重心高、重量又过于集中在车头，因此在快速转弯时重心前倾，此时车身需要克服明显的转向不足趋势，再加上悬挂太软，车身的姿态已经很难看了，外侧的后轮已经离开了地面，这个时候谁也不能冒着失控的危险来试探它的底线了！总体来说，飞度的操控表现不能称之为运动感，它是一款轻松灵活、易于驾驶的城市小车，这才是它存在意义。　　

　　标致最信心十足的就是他们一贯非常自豪的底盘了。长期征战WRC赛场的经验保证了他拥有出色的操控性。跟飞度比较完全是另一番感觉，人说标致的悬挂就是攻弯的悬挂。看似简单的206的悬挂在调校一环却是功力深厚。206的悬挂系统采用前麦克弗逊式、后纵向摆臂型独立式，较特别的是，206的前悬吊拥有副梁设计，对于吸收震动或提升车体刚性均有正面帮助。206在高速公路上的表现已经非常扎实，最高拉到185公里时速，稳定性仍让人有信心加速。在变线超车时你能感到车身动态完全在你的掌控中。而到了连续多弯的山路才开始展露其精准的操控本领。灵活的车身让驾驶者大胆地加快过弯速度，底盘呈现出浓郁运动特质，虽然高速过弯仍不免产生转向不足甚至反向甩尾，但配合刹车及弯角入线，车手只要简单的回一下方向就可以轻松化解。 如果有改装爱好者想改206，无需改动它的悬挂，因为它已经够直接了，只需换上扁平率为45以上的车胎，车体反应便会更直接，操控也更锐利。206对方向的把握非常准确，座椅对身体的支撑让人很舒服。三幅式方向盘手感很好，稍微感觉有些沉重。原厂配置的185/65R14轮胎尺寸似乎小了一些，如果想把206的底盘特性发挥尽致，建议可以自行升级轮胎尺寸，以进一步提高206在弯道中的循迹性与操控表现。

　　女士喜欢温顺的小飞度　，轻松抓住男人心的是206

　　任何车子设计的时候都有自己的长项，也会有遗憾，正所谓“众口难调”，毕竟没有全能的汽车。两车的所有表现也可谓是“泾渭分明”的。两厢飞度的主要服务对象集中在25～35岁的年轻人，出于工作和生活的需要，他们要经常出现在不同的社交场合，一辆兼具美观和实用的小车最适合不过。它靠亮丽的外形、实用的内部空间来迎合消费者。但飞度身上这款发动机的表现只能用“够用”来形容，对于男士来说的确有些不过瘾，然而大多数女士则对这个温顺的小绵羊情有独衷。所以，飞度只是代步工具而不是“千里马”。但是对于外观和内饰不是很看重，更在意车辆的行驶质感和操控性能的朋友来说,标致206非常符合,可以算是一台好车，因为206营造出一种年轻跳动的气氛，又极富个性，又有一流的驾驶乐趣。正是基于这些优点，已经有不少人被206的内在深深吸引。虽然两厢车似乎应该更有“女人缘”，但标致的这款小车却天生就知道如何打动人心，简洁有力的线条赋予了206不一样的个性，精悍的面孔以及紧凑的身形加上上佳的驾驶乐趣，绝对能轻松抓住男人的心，这一点是飞度所无法比拟的。